对于“车型+L”这种产品策略，中国消费者的感触应该比谁都深，在过去，这些车型就是某种意义上的“中国特供车”，为的就是满足中国家庭“以大为美”的消费观念，而德系车可谓是深谙此道。但这些年，随着国产车的崛起，中国人对于尺寸的敏感度，早就没那么强烈了，因为，大车不再是稀罕物了，最会玩“车型+L”这种产品策略的也早已不再是德系车，而是比亚迪。
比亚迪改变了“车型+L”这个游戏的规则，让“+L”的车型变成高半级的存在，与原车型形成互补，以此覆盖更广的消费群体。今天我们来实拍的这款车型就很有意思，它是比亚迪集团推行“+L”产品至今的巅峰之作，想成为老板们终极行政座驾的仰望U8L鼎世版！
我过去在别的场合有聊到过，比亚迪集团最为人称赞的点之一，就在于它把汽车设计变成了中国文化的载体，它是真的有把“文化自信”这四个字刻在品牌的骨子里，这台想成为国产车“扛鼎之作”的仰望U8L鼎世版也不例外，它有太多太多的设计灵感，源自于中华上下五千年的文化，从前脸到车标，从车漆到内搭，这台车的设计，应该算得上是独属于中国人的“鼎级审美”了吧？
要素很多，我们挑几个重点来讲讲。前面我们聊到了“+L车型比原车型是高半级的存在”，所以，在仰望U8L鼎世版身上，我们既看得到仰望U8豪华版延续下来的经典设计，例如极具辨识度的“鼎”字前脸造型，但与此同时，我们又能看到很多视觉上的升级，包括设计灵感源于战国时期黑漆描金工艺的2款专属黑金配色（曜石黑配日曜金和曜石黑配日珥金）、做了黑化处理的前保险杠/后视镜/D柱能量塔、23英寸还带悬浮式轮芯盖的八孔锻造轮毂，这种带点神秘、高级的视觉升级，喜欢在“别墅里面唱K”的老钱们，应该会钟意。
不过，要说这台仰望U8L鼎世版，外观最炫技的升级，我觉得还得是这两个——甲骨文黄金车标，是24K真金经过24道工艺精制而成的，这个甲骨文的“电”字闪得耀眼，一个还不够，全车三个黄金车标，过年回老家，这三个标就能替你说话；上下对开式电动尾门，最大承重可达200kg，“天门”可以遮风、挡雨，“地门”可以小酌、休憩，这大概就是“有钱有闲”的具象化吧。
既有“传承性”，又能“高半级”，这是仰望U8L鼎世版的外观设计策略，而进到车内，你会发现这种设计策略是延续下来的，我们以前排为例，整体的内饰布局和仰望U8没有太大差异，视觉上只是针对几个细节做了调整，例如空调出风口由U8上的潜望镜造型换装为更加简洁贯穿式设计、车门扶手位置也换为更加舒适且易于手臂放置的造型，都做了不同程度的简化，有种“高级美”的感觉。
材质就更不用说了，有种“有钱就能为所欲为”的豪气，黑棕内饰搭配黑胡桃木、紫灰内饰搭配珍稀柚木、天然纯羊毛脚垫、麂皮顶棚等等，说起来你可能不信，这种座舱材质上的“豪”，可能是这台车最不值得一提的亮点了，尽管它工艺上就下了很多功夫。
仰望U8L鼎世版和仰望U8最大的不同是什么呢？除了风格的差异以外，我觉得两者最大的差异就是定位，而让这两台车形成定位差异的就是后排，从5座版变成6座版，不只是座椅数量变化那么简单，它会让你的后排体验产生质的变化，举个最有说服力的场景，仰望U8L鼎世版能商务接待，但这一块，仰望U8确实差点意思。
2+2+2的大六座布局，二排配备同级唯一的双行政零重力座椅，带有双智能扶手屏、双小桌板、双无线充，配置没得说，这台车让我觉得奢侈到夸张的是这两个二排配置——智能温感扶手，能根据不同气候环境，智能温控保证乘坐人员的体验舒适；行业首发的侧窗分区调光玻璃，3个分区、11个档位，座椅扶手和隐私玻璃都能玩出花，中国汽车市场有多卷可想而已，当然啦，这也是创造力的提现。
除此以外，二排支持3种专属模式：一键专属影院、一键舒躺模式、全平躺椅模式，三排肩部空间坐垫长度同级最大，还带有中央扶手和标配加热、电动调节，仰望U8L鼎世版没有浪费“加长”所带来的方寸空间（相比U8豪华版车长增加81mm，轴距增加200mm）。
冲击高端化，这是今时今日，每个想走得更远的中国品牌，都在做的一件事情，作为中国人，我当然欣慰看到这般盛世，但另一方面，我也希望能在这些代表中国汽车最高制作水准的产品身上，看到更多的中国元素，就像这台仰望U8L鼎世版一样，这份独属于中国人的“鼎级审美”，值得成为更多中国企业家的选择……
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