握着方向盘跑完三百多公里高速，整个人反倒比出发时更精神了。这辆大块头在120公里时速下稳得像吸在路面上，变道超车时车身不飘不晃，弯道里也听不见后排孩子的尖叫。德系车的底盘调校确实有两把刷子，上次带全家回老家，四小时车程下来腰不酸背不慌，连容易晕车的丈母娘都夸这车坐着踏实。
要说最让我得意的，还得是塞得下整个小宇宙的后备箱。周末带娃露营时，帐篷、烤架、折叠桌椅一股脑往里扔，后排放倒后连孩子的平衡车都能横着塞进去。2791毫米的轴距真不是白加的，全家五口出门，后排还能给小朋友留出打滚的空间。就是后排中间那个鼓包有点碍事，长途时坐中间的人得劈着腿，这点小遗憾要是能改进就完美了。
当初选这车时，2.0T低功率版本还让我犯过嘀咕。实际用下来，市区里超车轻点油门就够用，高速上深踩还能体验把推背感。不过双离合在堵车时确实闹脾气，2升3挡那下顿挫得像被人拽了把衣领。后来学乖了，缓着点给油就顺溜多了，切运动模式更畅快，就是得多掏点油钱。
最打脸的当属中控屏。提车时看着15英寸大屏还挺唬人，用起来才发现是个慢性子。导航切个路线能卡成PPT，有回直接给我表演黑屏重启。语音助手更是个聋子，十次呼叫五次装睡，现在全家都养成手动开窗的习惯了。同价位国产车的智能座舱能把它按在地上摩擦，真希望厂家赶紧推送个救命补丁。
油耗倒是给过惊喜。近五米的车长拖着1.6吨身子，综合油耗居然能压在8.5个油。早晚高峰堵成停车场时会上探到10个，但高速巡航能稳在6.5左右。上次开省道刻意省着踩，表显居然蹦出过6.1的数字，加油站小哥都夸我会过日子。
外观属于耐看型选手，R-Line套件给它加了分。19寸轮毂配蜂窝中网，把大众的稳重感拉回年轻阵营。IQ.Light矩阵大灯夜里特别提神，自动远近光和弯道补光实用又体面。贯穿式尾灯亮起来那刻，连小区保安都会多瞄两眼。
内饰走的是务实路线，实体空调按键深得我心——盲操时不会按错，比在屏幕上划拉强百倍。全液晶仪表盘信息够全，座椅腰托也到位，就是北方冬天摸冰凉的方向盘时，总惦记着顶配才有的加热功能。储物格设计得挺走心，门板槽里能塞下两瓶水，扶手箱深得能藏私房钱。
裸车十八万五拿下这台330TSI两驱精英版，感觉钱花在了刀刃上。同价位里找不到比它更能装的SUV，三大件靠谱得像老伙计，保养维修也不娇气。虽然智能配置被国产车甩出几条街，但对要装婴儿车、要扛露营装备、要拉着全家人跑长途的奶爸来说，这块短板尚在容忍范围。要是能再给车机换个芯片，补上方向盘加热，恐怕连最后那点犹豫都会烟消云散。
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