5米级家用MPV体验记：传祺E8 PHEV空间舒适，城区通勤真省心

5米级家用MPV体验记：传祺E8 PHEV空间舒适，城区通勤真省心

前阵子和老王在小区门口闲聊，他刚换了辆新车，说是家里人多，原来那台轿车实在挤不下了。看他开的是广汽传祺E8 PHEV，我就凑过去瞅了一眼。这车个头挺唬人的，但细看也没到夸张的地步，4920毫米长、1900宽、1760高，轴距2930毫米，据说能塞下七个人还不憋屈。老王一边比划一边说：“你坐第三排试试，不像以前那些MPV硬板凳。”果然，那第三排高度有330毫米，大腿支撑还算靠谱。

这车座椅花样不少。我那天带侄子去上兴趣班，把二排推到最后面，人一下子就能把腿伸直，还能把腿托放下来。有点像按摩椅那种“零重力”姿势——据销售顺嘴一提，是航天失重原理设计的，还专门研究过人体工学什么角度最舒服。身高180cm的人躺进去都够用，小孩直接在过道玩起积木来了。

再说后备厢吧，有次帮邻居搬东西才发现，这后备厢做得蛮讲究，下沉式设计，一般情况下345升空间，可以塞六个20寸箱子。如果三排不用，把座椅往下一拉，就全自动翻折进坑里去了，一下变成平整大空间，据群友自测最多装十五个24寸箱，还有人扔进婴儿推车和露营帐篷一起，也没啥压力。

听师傅聊天时还顺便提到，这E8储物格做得多达32处，各种挂钩也有13个——我之前真没注意过这种细节。有娃家庭用起来确实方便，小桌板还能承重3公斤，孩子吃饭画画都够用。B柱加了扶手，是专门考虑4-10岁小朋友上下车安全的（这个配置很多人漏掉），还有遮阳帘这些，都挺贴心。

外观嘛，看着低调但又不死板。前脸横向格栅配贯穿LED日行灯，在太阳底下闪闪发亮，但不会太浮夸；侧面悬浮式顶线条很直，说是为了保证头部空间，其实也是让整体显轻盈些，不那么厚重；隐藏B/C柱视觉连贯感不错，有点日系K-CAR影子的意思，不过风阻系数也因此降下来，高速风噪会少一点。据技师透露，新漆面选了典雅黑、刃影白还有超星银，看个人喜好吧。

内饰部分，中控台分层处理，上软中皮，下硬塑料，用料倒是不马虎。我摸着仪表台上面的搪塑材料手感柔软，中间缝线皮质包裹，下方耐磨防刮，这样老人带娃出行不用担心乱踢脏了难清理。另外仪表盘是8.8英寸液晶屏，中控屏14.6英寸，比我家的旧SUV要薄不少，用的是骁龙8155芯片+ADiGO 5.0系统，我实际操作菜单逻辑很简单，多媒体空调座椅语音控制识别准确度高，而且支持连续指令，比如“开窗关空调”，一次喊完它都能听懂。

方向盘是真皮包裹，可四向调节；氛围灯可以跟音乐律动变色（晚上载孩子回家气氛不错）；无线快充功率50W并且自带散热风扇，再不用怕手机烫坏电池；第三排两侧都有杯架和储物槽，很适合周末出去郊游时喝水收纳杂物。不少冷门配置其实只有细致体验才能发现，比如无阶梯全平地板+380mm低门槛，让老人小孩上下特别方便。这些都是维修师傅给我补充的小知识，以前真不知道为什么一些MPV总觉得爬不上去，这才明白原因所在。

安全方面，据厂里销售介绍，高强度钢占比75%，热成型钢18%，关键部位1500兆帕超高强度钢，全激光焊接提升刚性。这事之前邻居李哥修保险杠的时候特意问过，说撞击之后框架基本没变形。他们标配六气囊，包括2.9米贯穿侧气帘，从A柱一直延伸到D柱——这种长度市面上同价位车型可不常见。另外弹匣电池技术通过23吨压，据官方数据极端情况下24小时无明火，所以大家对电池安全放心不少。（去年隔壁楼有人误传混动车容易烧，其实纯属谣言。）

辅助驾驶这块儿，两毫米波雷达加七超声波雷达再加五摄像头，实现L2+级别辅助驾驶功能，包括盲区监测、横穿预警等主动安全配置齐全。不过据微信群里的老司机吐槽，“有时候预警太灵敏，下雨天偶尔会误报”，不过宁愿多提醒几次，总比漏掉强吧？

动力系统方面插混结构：2.0升发动机最大103千瓦，加134千瓦驱动电机，两挡DHT变速箱搭配25.57kWh三元锂电池。据群友分享实际百公里油耗6升左右（WLTC工况官方标称5.7），主要喝92号粗粮油就行，不挑食。一键切换纯电模式城区跑成本每公里约1毛钱，每周末高速混动模式油耗表现优于传统2.0T轿车近三分之一。此外快充30分钟从30%冲至80%，户外露营还能外放3.3千瓦给锅炉、电磁炉供电——去年五一假期我们群里有人就在郊野公园煮咖啡用了这个功能，很新鲜的一次体验！

驾驶起来感觉如何？别看它将近五米长，其实转弯半径控制得很好，我自己试了一圈窄路掉头，比想象中轻松许多。转向力度可以选舒适/标准/运动三个档位，在城市道路尤其明显。而悬架采用麦弗逊+后扭力梁组合，有维修师傅私底下抱怨“后悬还是差点意思”，但这是为了腾出更大的尾厢空间妥协。不过滤震效果确实优于以往同类车型，无论减速带还是坑洼路段，没有那种晃船似的余震感。“插混动力不是暴躁型，但起步响应快，高速发动机介入悄无声息。”这是老司机们一致评价，他们说如果不开能量流图根本察觉不到发动机什么时候参与工作，很自然。

后来碰见老王，他晒了一组真实续航记录：满油满电1200公里续航，他一天通勤只跑40来公里，一个礼拜只需要充一次或者两次，非常省事。“现在除了偶尔跑远途加油费之外，基本都是靠纯电走。”他说这才叫真正意义上的城市家用MPV，该省则省，该舒服则舒服，“二十万预算买这么大块头，又好停又好养活。”

哦，对了，还有一个冷知识，是隔壁技师讲的：这个型号上市初期曾因软件升级导致部分车辆出现语音识别卡顿现象，不过厂家后来免费召回升级，现在已解决。如果谁买早批次记得检查一下版本号，以免错失优化后的新功能。

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信源自然分布于正文及生活场景描述之中。