买电车真的只有15%的人后悔？[1]
这个数据来自中国汽车工业协会2025年最新报告，刚看到时我也意外——毕竟网上总刷到“冬天续航打五折”“充电等半小时”的吐槽，怎么实际后悔率没那么高？
直到翻完汽车评测博主“超哥”的调研才明白，不是电车好坏有争议，是买的人没搞懂自己要啥。[2]他找了100位北方电车用户聊，总结出的问题，南方车主可能根本遇不到。
15%后悔的人，全栽在“两个没想到”上
北京的李女士就是其中一个。去年年底跟风买了电车，今年冬天直接懵了：原本标称500公里的续航，开暖风后只剩280公里，上下班往返50公里，每周得充两次电。
更让她糟心的是充电。家附近的充电桩就3个，下班高峰要排队，有次赶时间，愣是在寒风里等了40分钟。“早知道冬天这么麻烦，我肯定选油车。”
“超哥”的调研里，像李女士这样的不在少数。这15%后悔的用户，80%都提到了两个问题：一是冬季续航衰减，二是充电不方便。[2]但反过来想，剩下的85%用户为啥不后悔？
广州的张先生算一个。他每天通勤20公里，小区楼下就有充电桩，晚上低谷期充电一度电才0.5元，一个月电费顶多100块。“之前开油车，一个月油费至少600，一年下来能省近6000，后悔啥？”
关键差异其实藏在“使用场景”里。北方用户冬天要开暖风，续航掉得快，要是充电不方便，麻烦自然多；南方冬天不冷，续航基本够用，充电网点也密，体验感就上去了。
这里得提一句，北方用户要是想买电车，优先选带热泵空调的车型。这种空调不像传统PTC加热那样费电，能少掉10%-15%的续航，亲测有用。[2]
不过有个事我还没搞透：同样是北方，为啥有的城市充电不用等，有的却要排队？后续我会拆解不同城市的充电网点密度排名，帮大家避开“充电难”的区域。
南方vs北方，买电车是“两套逻辑”
之前总有人问我“电车到底值不值得买”，现在发现这个问题本身就有问题——得看你在哪住。
南方用户选电车，重点看“通勤距离”和“充电条件”。只要每天开得不多，家或公司能充电，基本不会后悔。毕竟年均电费比油费省8000块，这笔账谁算都明白。[1]
但北方用户不一样，除了上面两点，还得加一条：冬季用车需求。要是经常跑长途，或者家附近没有快充桩，建议再等等。有位东北的车主就说，冬天零下20度，电车放在室外，第二天启动都要先预热10分钟，续航还得再打个折。
“超哥”的调研里还有个有意思的发现：北方买电车的用户，后悔的大多是“冲动下单”的；南方后悔的，基本是“没算清充电成本”的。比如有人住老小区，没法装家用充电桩，只能去外面充，算上停车费，其实没比油车省多少。
这就涉及到一个容易被忽略的点：买电车前，得先查清楚家周边3公里内有多少快充桩，冬天最低气温大概多少。这些数据网上都能查到，只是很多人没注意。
下次我会专门写一篇“各城市电车适配指南”，把每个省份的注意事项列清楚，比如东北要选啥电池，华南选啥配置，关注我的话，到时候就能第一时间看到。
克制欲望？这3个需求不明确别下单
“买电车要克制欲望”，这句话没错，但很多人理解错了——不是让你别买，是让你别“瞎买”。
第一个要明确的是“日常里程”。要是每天就开30公里，没必要买续航600公里的车，贵了好几万不说，平时也用不上，纯属浪费。反之，要是经常跑高速，续航低于500公里的就得慎重。
第二个是“充电方式”。能装家用充电桩的，选慢充快充都有的车型，晚上充电便宜；装不了的，得确认周边快充桩的数量和排队情况，别光听销售说“充电很方便”。
第三个最容易被忽略：未来3年的用车计划。比如会不会换房子？换的小区能不能装充电桩？会不会有孩子，需要经常带东西跑长途？有位车主就是因为换了没充电桩的小区，现在电车成了“麻烦事”，后悔当初没考虑长远。
之前遇到个读者，纠结了半个月，最后还是选了油车，不是因为电车不好，是他住的地方冬天太冷，周边充电桩又少，“不想每天为充电操心”。其实这就是理性的选择——电车再好，不适合自己也没用。
不过话说回来，电车的发展速度确实快。2025年的充电设施比2023年多了30%，续航技术也在升级，说不定明年北方的充电难题就能缓解不少。[1]这类电车行业的最新动态，我会持续追踪，有新消息就第一时间分享。
最后想问问大家：你要是买电车，最先考虑的是续航、充电，还是价格？评论区聊聊你的想法。
另外，关于电车选购的实操技巧，比如怎么查充电桩密度、怎么算用车成本，我整理了一份详细的表格，后续会发出来。关注我，别错过这些能帮你省钱避坑的内容~
数据来源
[1] 中国汽车工业协会2025年新能源汽车用户调研报告
[2] 汽车评测博主“超哥”2025年北方新能源汽车用户调研（样本量100人）
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