你发现没有，现在的新车，车头越来越干净了。前雾灯？没了。取而代之的是各种花里胡哨的日行灯，像眉毛一样耷拉着。我问过销售，他说现在LED大灯够亮，不需要雾灯。我当时就想回一句：你晚上开过雾没？上个月我在高速遇到团雾，前车尾灯都看不清，这时候你给我说大灯够亮？大灯打在雾上，那就是一堵白墙。后来我琢磨了一下这事，又翻了翻法规，算了一笔账，才明白厂家为什么齐刷刷地把前雾灯给“优化”掉了。今天就把这个实话说给你听。
外观感受
现在车头的设计确实是越来越激进，大灯恨不得做成一条缝，设计师为了那零点几的风阻系数和所谓的科技感，把保险杠两侧的雾灯位置让给了导流槽或者纯装饰件。但你看那些硬派越野或者主打实用的车，人家雾灯还留着。为什么？因为那东西在特定场景下真能救命。普通LED大灯的色温普遍在6000K左右，偏白，雨雾天穿透力就是一坨屎。而卤素雾灯色温3000K左右，偏黄，波长长，能绕开雾气里的水滴。厂家不傻，他们知道这个物理原理，但更知道法规只要求一个后雾灯就能上路。前雾灯？那是“建议配备”不是“强制”。为了造型，为了省那几十块钱成本，说砍就砍了。这车头看着是挺科幻，但遇到恶劣天气，你就知道什么叫中看不中用了。
内饰空间
省掉一对雾灯，省出来的不只是零件钱。你想想，开关总成少两个档位，线束少两根，保险盒少两个继电器，模具不用开雾灯孔，装配线上少两道工序。这一整套算下来，成本远不止那个灯泡的钱。我有个开修理厂的朋友说，现在好多车连雾灯线束都不预埋了，你想后期加装？得拆保险杠、走线、刷电脑，工时费比零件贵两倍。以前车内有个单独的雾灯开关，现在集成在拨杆上，转一下开后雾灯，再转一下关。至于前雾灯？对不起，没给你留位置。这种“能省则省”的思路，连安全配置都不能幸免。说句不好听的，这比在你看不见的地方用黑心棉还恶心，因为它是明着把安全冗余给阉割了，你还拿它没办法。
驾驶体验
我说说实际开起来什么感觉。去年冬天我开一台没有前雾灯的新车走国道，凌晨五点，起了薄雾，能见度大概一百米。我打开近光灯，前面白茫茫一片；切远光更完蛋，光被雾气漫反射回来，晃得自己眼睛疼。这时候我才怀念起老车上那对黄不拉几的卤素雾灯。那东西照不远，但能照亮车头两侧的路线和地面标线，让你知道路是往哪拐的。没有雾灯，你只能瞪大眼睛盯着前车的尾灯，开得心惊胆战。后雾灯倒是有一个，左边亮右边不亮，远远看着像个独眼龙，但也算能提醒后车。有人说开双闪代替，我告诉你，双闪在低速临时停靠时有用，行驶中一直开着双闪，后车分不清你是要变道还是真遇到危险，反而容易出事。
智能配置
现在有些厂家耍小聪明，说日行灯能替代雾灯。这话纯属放屁。日行灯是为了白天让对向车看见你，光源一般是LED，色温高，亮度刺眼，但铺路效果为零。我做个对比你就懂了：日行灯是给你看的，雾灯是让你看清路的。一个为了装酷，一个为了保命，根本不是一回事。还有的车把大灯位置做得极低，比轮毂中心还低，说这样能起到雾灯的效果。理论上光线越低，受雾气影响越小，但问题是它光源色温还是白的啊。我试过五菱星光，大灯确实低，雨雾天打开后，比普通车强点，但跟真正的卤素雾灯比，还是差一截。厂家这么做，本质还是为了省掉雾灯的同时找个说辞。省下来的钱拿去搞什么投影大灯、灯语动画，那些东西你在车里又看不见，纯属给路人表演。
总结建议
所以这前雾灯到底有没有用？我的结论是：有用，但对厂家来说不如钱有用。对于住在多雾地区、常跑国道省道、或者经常凌晨出门的人来说，没有前雾灯确实是个短板。但话说回来，如果你大多数时间在城市里开，路灯亮、车速慢，没有也就没有了。遇到大雾天，开后雾灯加上近光灯，车速降到30以下，也够用。如果你实在不放心，花几百块去汽配城加装一对黄光LED雾灯，别接原车开关，单独走线加个按钮，比跟厂家较劲实在。选车的时候别光看大屏有几个、天窗有多大，趴下去看看保险杠下面有没有预留雾灯位置，这能看出厂家是在认真做安全，还是在认真省钱。我这话说得难听，但开过几年车的人都懂。
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