本田的销售报表摆在桌上，六月的数据刺眼得很。 奥德赛只卖了1700多台，比五月还少了两百台，艾力绅更惨，全国就卖出820台。
这数字放在五年前根本不敢想。 那时奥德赛还是加价排队的“奶爸神车”，如今展厅里连看车的人都少了。
面对这惨状，本田只能甩出大招：降价！ 砍价！ 挥泪大甩卖！
尤其是在某些经销商那儿，入门款奥德赛直接杀到16万多。
要知道这车原本标价23.58万，现在直接降了7万多块。
有老车主在论坛哀嚎：“我刚提车半年，血亏两台苹果Vision Pro！ ”
为什么突然这么狠？ 看看对手就懂了。
隔壁国产新能源MPV，车长动不动超5米，冰箱彩电大沙发配齐，智能驾驶能自动泊车。
奥德赛呢？ 车长4861毫米，轴距2900毫米。
停在理想MEGA旁边像个小弟。
但本田销售拍着引擎盖喊：“咱有真本事！ ”
掀开机舱盖，2.0L混动机器全铝制造，缸盖缸体都是铝合金。
老司机都懂，这玩意儿耐造。
三十多年迭代的混动系统，城市堵车百公里5升油，加满一箱能跑小一千公里。
销售演示塞人技巧：三排座椅能魔术收纳。
二胎家庭推着婴儿车过来，第三排放倒直接推进后备箱。
“别看车短，肚量大得很！ ”销售拉着卷尺量给客户看。
二排座椅底下还能塞三个登机箱，这是本田祖传的空间魔术。
开上路试驾更明显。
4米8的车身在菜市场钻巷子，比5米长的大家伙灵活太多。
新手女司机倒车一把入库：“比我老公的SUV好开！ ”
混动电机起步悄无声息，发动机介入时像闷雷滚动，胎噪风噪依旧轰轰响。
可到了配置环节，16万丐版直接露馅。
销售直白摊牌：“电动侧滑门？ 没有！ 要手拉！ ”
织物座椅像办公室板凳，方向盘塑料感扎手。
抬头找天窗？ 光秃秃的车顶。 想电动开后备箱？ 得使蛮力抬。
高配倒是有真皮沙发，后排车顶翻下小电视。
但价格立马飙回20万+，比隔壁传祺M8混动还贵两万。
现在进店的顾客分两拨。
精打细算的围着丐版转：“发动机变速箱和高配一样？ 那行！ ”
九零后奶爸扭头就走：“手动拉门太丢份儿，不如添两万买国产。 ”
销售急忙追着喊：“咱这车十年开不坏！ ”年轻人摆摆手：“先活过三年芯片不卡顿再说吧。 ”
本田这记降价重拳，确实把奥德赛拽进16万战场。
可顾客摸着织布座椅犯嘀咕：省这七万块，天天手拉车门到底值不值？
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