轿车江湖洗牌了，7月销量榜前十名里，国产车一口气拿下七个席位，前五名清一色新能源。 吉利星愿飙出近3.9万辆登顶，把轩逸、朗逸都甩在身后；小米SU7成了最大黑马，刚出道就冲到第四。
让人跌破眼镜的是，曾经的销冠常客速腾和凯美瑞，连前十都没挤进去。 燃油车的黄金时代，真的一去不返了吗？
前五名国产新能源全包场，合资车连尾灯都看不见
坐上7月销量冠军宝座的是吉利星愿。 这辆车从月初就一路狂奔，第一周拿下9,111辆，第三周破万冲到10,911辆，整个月狂卖38,617辆。
比亚迪的秦PLUS稳坐第二把交椅，月销28,070辆。 和巅峰时期相比少了点火候，第四周6,178辆的成绩还是比前一周涨了10.3%。
国民神车宏光MINIEV拿下第三名，周销量从月初的5,000多辆一路涨到7,000辆以上，最后月销冲到24,140辆。
小米SU7刚上市就冲到第四名，周销量始终稳定在5,000辆以上，一个月下来卖了21,950辆。 有网友在小米高管评论区调侃：“雷总，产能跟得上吗？ ”
第五名是比亚迪秦L，销量数据没完全公布，但光看第四周就卖出6,329辆，势头相当猛。 它的兄弟车型海豹06新能源也挤进前十，月销20,523辆。
合资车就剩三根独苗，帕萨特勉强挂在榜尾
轩逸是卖得最好的合资车，月销21,132辆排在第六。 第四周它爆发了一波，冲上5,820辆，反超老对手朗逸。
朗逸7月排在第七位，比轩逸少卖378辆。 这车月初开局就不顺，第一周才卖2,900多辆，后面几周才慢慢爬上来。
帕萨特是合资车里混得最惨的，15,632辆的成绩刚好卡在第十名门槛上。 不过它还算守住了B级燃油车的最后脸面。
速腾、凯美瑞跌出前十，第四周拼命冲量也救不回来
速腾这个月只卖了14,976辆，排第十一名。 明明第四周销量冲到4,316辆，比凯美瑞还猛，最后还是差那么一口气。
凯美瑞整个月销量14,684辆排第十二。 这车最后一周发力，销量冲到4,644辆，前面几周欠债太多，现在连前十都进不去。
国产燃油车苦战突围，逸动成唯一进前20的独苗
在新能源的围攻下，长安逸动月销11,977辆，排在第16位。 算是给国产燃油车争了口气。
奇瑞艾瑞泽8月销10,249辆排在第19名，每周稳定在2,500辆上下。
微型电动车闷声发财，Lumin、熊猫周销稳如泰山
长安Lumin每个月默默卖掉三、四千辆，7月总销量13,203辆排第13位。
吉利熊猫月销12,175辆紧跟在后面，排第17名。 这两款小车每个月都能贡献三、四万辆销量。
豪华车卖不过平价车？ Model 3销量像坐过山车
宝马3系是豪华车里的尖子生，月销9,904辆排在22名。 第四周表现好，卖了2,894辆。
奥迪A6L以9,433辆的成绩排第24名，最后一周卖了2,720辆。
特斯拉Model 7月销量9,423辆，排在宝马3系后面。 这车整个月销量像坐过山车，第二周冲到6,688辆，第四周又跌回2,100辆。
昔日的王者，现在的背景板
日系三杰里的雅阁月销8,000辆出头，排在第26名。 现在连红旗H5都比它卖得多。
天籁销量离奇，第二周卖了2,753辆，第三周暴跌到839辆。
最惨的是比亚迪汉，这款曾经月销三万的神车，现在周销量都掉到2,000辆以下了，整个7月只卖出7,031辆，排名掉到第32位。
别克威朗月销6,007辆排在31名，宝来月销5,110辆排第35名。 和2023年同期相比，跌幅都超过30%。
本田思域跌到第39名，月销只剩3,457辆。
冷门车型靠政策吃饭，AION S销量坐滑梯
奔腾小马借着新能源下乡的东风月销5,007辆。 上个月刚上市的银河星耀8也卖了4,980辆。
奥迪A4L月销6,012辆，奔驰E级卖6,147辆，都在30名开外徘徊。
AION S成了7月最反常的车：第一周爆卖2,595辆，后面几周断崖下跌，每周连一千辆都卖不到。
日产轩逸经典版、伊兰特这些老牌燃油车，月销基本就是五、六千辆的水平。
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