太惨了！7月4周纯电车销量：Model 3萎靡，零跑C10第14，钛3第22

展厅里那辆红色Model 3已经积了层薄灰。 销售小张翻着上周的销量报表直摇头："三年前这车加价都抢不到现在周销不到2000台连前十五都挤不进去。 "他指了指墙上的电子屏7月第4周榜单上Model 3的名字孤零零卡在第13位后面跟着刺眼的"1729辆"还不及巅峰期的零头。

十米外的展台却挤满人。 小米SU7的体验区排着长队订单本摞得半尺高。 "这周光我们店就交付了58台SU7隔壁吉利星愿更夸张单周全国卖出一万零九百多台顶Model 3六倍还多。 "小张的同事扯着嗓子介绍参数声音淹没在人群喧哗里。

头部战场早就杀红了眼。 星愿用10911辆的周销量把Model Y死死摁在亚军位置中间差了整整3400多台。 宏光MINIEV突然杀出重围靠着6423辆的业绩冲到季军把小米SU7挤到第四。 更让传统车企冒冷汗的是前五名门槛已经涨到5500辆比年初抬高了30%。

中段厮杀全是刀光剑影。 小鹏MONA M03这匹黑马冲到第六名周销3557辆比上个月暴涨52%。 比亚迪海鸥勉强守住第五5500辆的成绩比年初缩水近四成。 零跑C10顶着"黑马"名头冲上第14名实际只卖出1800辆还不到自家定下的及格线。

尾部阵营的寒冬来得更快。 从第21名奔腾小马开始周销量数字集体跌破1900辆大关。 新面孔钛3只卖出1628辆排在第22位比6月刚上市时腰斩。 榜单后半段简直成了停尸场：第35名小鹏G6周销977台第40名极氪007GT连1000辆都凑不齐。

价格战的血腥味越来越浓。 比亚迪秦PLUS EV直接把价格砍到6.98万五菱缤果跟着官降1.2万。 经销商老李翻着库存表发愁："去年卖秦PLUS EV一台赚八千现在倒贴两千出就为清库存。 "他隔壁的日产4S店更惨全店就靠日产N7撑着1600辆的周销量成了合资品牌遮羞布。

技术淘汰的铡刀已经悬起。 宁德时代宣布2026年量产固态电池后二手电动车市场应声崩盘。 奔驰EQE一年车龄残值掉了一半奥迪Q4 e-tron三年车只剩33%残值。 刚提Model 3的车主在维权群炸锅："销售吹400V平台够用现在新款都上800V快充我这车还没还完贷就变废铁！ "

政策退坡更是雪上加霜。 德国取消电动车补贴后特斯拉当地销量直接塌方45%。 中国多个城市停发购车补贴6月纯电销量环比再跌11%。 比亚迪展厅里销售指着秦LEV叹气："上个月还能申请八千补贴现在全靠厂家自掏腰包贴两千。 "

淘汰赛的绞索越收越紧。 Model 3展厅的冷清和星愿展台的火爆不过隔了十米却是两个世界的距离。 当零跑C10在第14名喘息当钛3在22名挣扎当四十名开外的车型连四位数销量都难保住这场战争早就不讲情面。