最近这车市，简直卷疯了！隔三差五就听见谁家又把价格砍到底了，感觉手里哪怕预算不多，也能淘到好东西。今天想跟大家聊聊一台老朋友——日产轩逸，别看它名字响当当，但这回的“王炸”操作，是真的有点出乎意料，让我这写了这么多年车评的人，都忍不住想替它说两句。
讲真，最先把我震住的，是这车的终端价。什么？落地5.88万起？！听到这数字，我愣了好几秒。这得是啥概念啊？要知道，轩逸在国内市场打拼了十几年，累积了超过500万车主，连续多少年霸占轿车销量前三的位置，这牌子硬着呢。按理说，老炮儿不愁卖，哪用得着这么拼？好奇心驱使下，赶紧弄了台新款，想看看这地板价到底能给啥。
上手开了几天，那感觉就一个字：值！抛开价格，先说坐着这回事。轩逸这座椅，“移动大沙发”的名号真不是白来的。前排坐着，感觉对腰腿的支撑特别到位，哪怕跑长途，也不会像坐某些硬邦邦的椅子那样腰酸背痛。但凡坐过它后排的朋友，十个有九个都得夸一句“舒服”，甚至有人觉得比某些B级车感受还好。我有个跑网约车的朋友，之前开别的车，后来特意换了轩逸，就图它座椅舒服，能让乘客满意，自己开久了也累不着。你想想，如果家里有老人小孩，这种级别的乘坐体验，真的能给出行加不少分。
当然，车不止是沙发。新款这外观，虽然一眼还是那个轩逸，但细节上变精致了。前脸V-Motion那块儿，跟天籁有点像，特别是流水转向灯的LED大灯，晚上点亮挺吸睛的，侧面溜背也算是跟上了年轻化的潮流，没那么死板了。
内饰也是往实用、清爽的方向走。中控那块12.3英寸的大屏，UI设计挺简洁的，Nissan Connect系统用着顺手，手机互联、装APP这些基础功能都有。液晶仪表盘显示信息量挺足的，导航、行车数据啥的一眼就能扫到。摸得到的地方，比如中控台，也用了软材质包，不至于全是硬塑料。关键是空调还保留了物理按键，开车时盲操方便，不用非得盯着屏幕找功能，这细节必须点赞。
动力嘛，还是那套熟悉的1.6L+CVT组合。说它多澎湃，那肯定不现实，尤其高速超车时，确实得悠着点，但市区里开，动力响应是足够的，而且非常平顺。这套组合最大的优势，在我看来，就是省油！我在市区通勤跑了一周，综合油耗大概在6.5L左右，这数字对于一台燃油家轿来说，相当漂亮了，比之前开过的同级别车型还要低点。再加上轩逸本身底盘调校就是偏舒适，新款前悬架那块儿换了个全框副车架，过个减速带、小坑洼，感觉更整了，稳定性有提升，虽然不是什么先进的底盘结构，但皮实耐用、后期维修便宜，这不也正是家用最看重的吗？
另外两个我觉得挺实用的点是ProPILOT超智驾和PM2.5过滤。全速域自适应巡航和车道保持，跑高速是真的能减轻不少负担，让长途驾驶没那么累。标配PM2.5过滤这功能，更是直接拉满家庭用户的好感度，实测能在短时间里把车内空气弄干净，对有呼吸道敏感人群的家庭特别友好。后备箱空间490L，开口也不小，日常买菜放行李足够了，后排座椅还能4/6放倒，偶尔搬个小家具啥的也能应个急。全景影像和倒车雷达也是标配，停车心里有底。
总的来说，新款轩逸这次把价格打到这个份儿上，结合它在舒适性、油耗、可靠性这些家用核心维度的表现，以及不低的保值率（听说朋友的车开了三年才折价30%），性价比是真的高到离谱。如果你的购车诉求就是一台坐着舒服、开着省心、用着省油、后期花费少、空间够用的代步工具，那它绝对值得你认真考虑一下。当然，要是你是个追求驾驶激情、享受推背感的速度爱好者，那可能思域或者威朗这类运动基因更强的车，会更对你的胃口。
反正，这台曾经的销量王，在价格血海里玩了一手极限操作，用一个让人跌破眼镜的价格，把“移动大沙发”和各项够用的配置摆在你面前，是惊喜还是鸡肋？这事儿，你怎么看？
全部评论 （0）