腾势第一个倒？N9月销1565台、N7仅33台，比亚迪2026-06-30刚让它自负盈亏自生自灭
恕我直言，说腾势＂第一个倒台＂可能夸张，但你要说它是比亚迪高端化矩阵里最危险的试验品，我双手赞成。
我看了一圈2026年5月终端数据——N9上市热度退潮后月销只剩1565台，N7更狠，全月33台。33台啊兄弟，一些新势力周末一天都比它一个月多。反观N8L闪充版2026年6月23日上市敢逆势涨价2万到31.98万起，前脸还沿用一个被骂了三年的设计语言，这算盘打得我在吉安都听见响，然后碎了。
更要命的是2026年6月30日比亚迪官宣的消息：王朝、海洋、腾势、方程豹全部独立核算、自负盈亏，集团不再无偿输血。翻译成人话就是——以前卖不动集团兜底，现在亏了自己埋，活不下去就滚。
要我说，这就是典型的＂爹不管了＂。
腾势现在全靠D9（5月6721台）和Z9GT官降后回暖（5952台）两条腿撑着，SUV线全线哑火，N9挂着易三方三电机卖38.98万起却被问界M9按着打，N7当年那个＂胡须大灯＂丑出圈直接把潜客劝退一半。奔驰早跑光了，所谓＂奔驰血统＂的心理溢价归零，现在就是挂着BYD技术、卖BBA价格的尴尬中间态。
王传福这招＂分家＂很高明——让各品牌自己扛枪自己死。但腾势的问题从来不是三电不够强，是定完豪车价，却给不出豪车应有的颜值和情绪价值。Z9GT降到26.98万起立马活过来，已经说明一切：贵没人买，降才动——可N9和N8L还端着呢。
所以别急着唱衰＂倒台＂，但我也奉劝某些人别自我感动——除D9外没一个能打的、又被集团断奶自负盈亏、还敢逆势涨价卖丑车，这要是能稳，我直播吃方向盘。
你们觉得，腾势这波是触底反弹，还是慢慢耗死？
数据来源：懂车帝/车主之家2026年5月销量、腾讯新闻2026年6月30日比亚迪分家报道
