六月的重庆车展热得像个大火炉，长安展台上围着的那台启源Q06倒是一副冷冰冰的硬核科技长相。很多车友大热天跑去瞅一眼，第一眼看过去这车长得确实有些不一样，它没有去凑热闹学那些新势力到处搞大面积软包和花里胡哨的氛围灯，反而是把心思花在了那些能直接摸到、用到的硬朗机械上。前脸大灯分得很开，进气格栅居然是封闭的，但这车最显眼的地方在最底下，那个下进气格栅开孔是活的，在展台上就能看到它能随着车速自动开闭。
懂车的人都知道这玩意儿是为了在跑高速的时候把风阻降下去，能多省出几公里续航来。
去看车的老友在展台旁边围着转了几圈，车身尺寸这块大家都看在眼里。长四米八三、宽将近两米、高一米六七，轴距给到了两米九四。要是把这个个头拿去和理想L7放在一起比，这车明显车身要低一大截，轴距也来得更短。但也正因为矮了这么一截，配上那个无框车门、隐藏式门把手，还有车尾那个看起来挺唬人的黑色轮眉、橙色卡钳和后扩散器，整台车看着就像是个随时准备冲出去的钢炮，跟那种主打家里老人孩子舒舒服服坐着的家用大沙发车型完全不是一条路子。后排空间就算过年回家塞满年货，日常坐着肯定够用，但它绝对不是为了让你在车里躺平而设计的。
看车的人都在问内饰到底长啥样，毕竟展车现在捂得挺严实，没让人进去摸个痛快。
不过从目前已经传出来的那些内饰谍照看，这车里面也是横平竖直的实用路线。方向盘后面和中控台中间是两个孤零零的悬浮大屏幕，副驾驶那边的台子做成了很有层次感的立体设计。别看图片，坐进车里第一眼估计就是那种极其干净、甚至有点过头了的极简风格，那些习惯了车里有冰箱、有大彩电、到处亮晶晶的老买主可能会觉得这车里面有点太冷淡了。
嘴上说着要和理想L7还有特斯拉Model Y长续航版正面硬刚，没点研发压箱底的最新技术拿出来装车是绝对不行的。
这台纯电SUV分成了两种动力版本，单电机版本最大功率分成了225千瓦和245千瓦两种，双电机版本一脚油门踩下去，零到一百公里加速只要五点八秒。对于一台这个体量的大SUV来说，这个速度起码能让你在红绿灯起步或者高速超车的时候心里一点都不发毛。底下的电池组容量从63度电一直覆盖到80度电，在最理想的CLTC工况下能跑540公里到700公里。
但碰上大冬天或者上高速长时间顶着限速跑，这续航里程到底能剩下几成，买车的人心里多少还是得捏一把汗。
最让人在意的还是顶配车型上那个CTB一体化底盘，这车直接把电池壳体和车身结构焊在了一起，据说电池体积利用率达到了百分之七十八。这就意味着零部件没有为了省钱换成便宜货，零部件拆开看依然用得规规矩矩。而且车身里面能腾出更多空间给乘客踩脚，不至于因为底下塞了厚厚的电池，导致坐着像坐小板凳。
要是真打算买它来跑长途，智驾系统这块也是个硬指标。
这车搭载的是天枢领航系统，车企宣称能覆盖城市NOA和高速引导功能，而且车顶上那个凸起很大可能就是激光雷达，还配了高精地图。这套东西听着很玄乎，但真实车主最在意的，还是碰到大暴雨夜间行车或者遇到前车突然加塞的时候，系统能不能别突然掉链子。毕竟现在的年轻人天天在网上看各种智驾翻车的视频，对这种辅助驾驶功能早就过了盲目崇拜的阶段，好用不好用得看真正在路上开起来的真实处境。
长安把这台纯电大SUV的上市时间定在了2026年9月。
现在各个新势力的主力车型价格都贴着线正面的对垒，市面上的库存多得快停不下了，启源Q06作为长安冲向中高端年轻市场的新面孔，在展厅里能吸引到多少人流，最关键的还是看几个月后厂家公告上写着的最终官方指导价，以及针对第一批买车车主给出的终身三电质保条款限制细则。
