兄弟们，26款大众途锐终于亮相，全车一身黑，从车标到细节，全都黑透了。厂家美其名曰“黑武士”，但在我眼里，这更像是设计团队力不从心，只能靠泼黑漆来硬蹭年轻感。
我忍不住想起一个画面——六十岁的老爷子套上紧身皮衣，硬着头皮去夜店凑热闹，那种违和感简直能让空气凝固。
指导价75.58万，但终端优惠直接砍掉15万，六十万出头就能提车。听起来是不是像狠赚了一笔？用高配宝马X3的预算，入手保时捷卡宴的“亲兄弟”，乍一看好得不得了。
不得不承认，这套MLB Evo平台依然是个好底子：3.0T V6发动机，340匹马力，450牛·米扭矩，搭配采埃孚8AT和托森差速器。五年前，这可是能在公路上横着走的“王者组合”，开出去人人点赞。
可时代不一样了，面对电动车的瞬时爆发，它的起步还是显得笨重。虽然加了全轮转向，转弯半径变小了，但开起来依旧像一艘庞大的船。厂家还吹说这功能能省油——说真的，买3.0T六缸的车主，谁会在乎那零点几升油耗？
内饰更是让人翻白眼。是的，有15英寸大屏，但车机逻辑反人类，光是导航就能让你气得想砸屏幕。改款的升级点？Type-C接口和丹拿音响。一个几块钱成本的接口也敢拿出来当卖点，这操作属实敷衍到家。
空间方面，看着数据亮眼：车长4913mm，轴距2899mm，可坐进后排，依旧不宽敞。中间地台高得离谱，坐中间的人要么劈腿，要么怀疑人生，这在中大型SUV里实在说不过去。
有人说，途锐低调，是隐形富豪的首选。但现在大众标的路人缘早变了，最多就是个“大号途观”。所谓的“低调奢华”在如今的智能化潮流里已经变成了“老气横秋”。
看看竞争对手吧，同样3.0T大六缸的林肯飞行家，价格四十多万；途锐多要你二十万，换来的是什么？一个并不高贵的大众标，还有一堆昂贵到离谱的进口零件。质保一过，万一空气悬架趴窝，维修费都够你买辆宏光MINI。
更令人纠结的是，这很可能是最后一代燃油途锐。销售必然会用“绝版”、“情怀”来挑动你掏钱，但真上头买了，后续配件紧缺、保值率崩盘都是高概率事件。
这车的尴尬很明显：拼面子，比不过宝马X5、奔驰GLE；拼舒适和智能，比不过国产新能源；论性价比，又被林肯飞行家稳压一头。唯一合适的买家，是那些对大众有不理性的信仰、讨厌大屏幕智能化，并且死守“德系机械素质天下第一”的顽固派。
如果你不是这类人，掏六十万买这台换壳老车，就是去当旧时代燃油工业的接盘侠。别被那身黑漆迷了眼，撕开它的外衣，里面还是那个跟不上时代的老古董。
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如果你愿意，我可以帮你把这篇文章进一步改成更有故事化和幽默感的版本，让读者共鸣更强，你要我来改吗？
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