雷克萨斯为何迟迟不让老款ES退场？

老款雷克萨斯ES这次真是被官方玩出了新花样。2月27日，雷克萨斯在官方公众号晒出了一组双色漆面的ES美图，并宣布这款特别版将限量发售，售价从30.79万元起。这辆车曾在2025广州车展亮相，当时大家都觉得只是展台上的秀场款，没想到现在居然直接开卖，多少有点让人措手不及。

让人意外的原因有两个。一是双色漆面这种高调搭配，通常出现在迈巴赫S级这样的D级豪华车上，近期也被尊界S800、蔚来ET9等百万级中国品牌借鉴。ES作为一款定位更克制优雅的B级轿车，这样的涂装有些跳脱，甚至略显“不雷克萨斯”。二是全新一代ES已经基本确定会在4月上市，在换代前还在老款上玩新花样，就说明老款ES对于品牌的重要性。

从销量数据看，这份重视完全有理由。2025年雷克萨斯在中国市场突破18万销量，成为少数同比正增长的进口豪华品牌。其中，老款ES贡献了超过六成销量。雷克萨斯在年终总结中特意点名感谢ES车主，这种待遇可不是每款车都有。

老款ES的成功让品牌对换代格外谨慎。自2018年引入国内，第七代车型（车型代号XZ10）已经卖了超过七年，是历代ES中生命周期最长的。当第八代ES在2025年4月的上海车展完成全球首发后，上市节奏却被刻意放缓。丰田中国方面甚至表示，为了更多聆听中国消费者的反馈，第八代ES的预热周期将延长整整一年。

然而，这款新车从亮相到现在，市场上的反应并不算一致。设计方面尤其争议明显。第八代ES是历史上首款同时兼容混动和纯电双动力的车型，车身高度较老款增加了100—115毫米，视觉上更厚实。为了补足动感，设计团队在车身侧面加了一条贯穿前后门的折线，但这一细节被不少网友调侃成“虾线”，显得有些突兀。

能否延续老款在中国市场的热度，还得看最终定价和实际体验。不过市场有消息称，雷克萨斯可能在第八代上市后继续销售老款ES，一方面稳住销量，一方面降低换代风险。

这策略对雷克萨斯来说并不坏。毕竟今年它在20万—30万元豪华轿车级别面临更复杂的竞争。来自“自己人”的广汽丰田已推出定位20万元的豪华纯电轿车铂智7，不少人将它视为第八代ES的替代选项。我试过这车，内饰质感和设计已接近雷克萨斯水准，再加上舒适性、智能化配置和丰田的品牌背书，对ES的潜在用户吸引力不低。

而老对手BBA也没闲着。奥迪A4L近期在一汽奥迪4S店做出了类似新老同堂的销售策略，有些店甚至给出了不到20万元的裸车价。2月28日，一位销售告诉我，A4L现价最低可以到18.99万元，还能享受24期免息或5年60期低息贷款，这对消费者来说诱惑不小。

要保证2025年继续保持高销量，雷克萨斯必须为ES的换代做好全方位准备。而它手中还有一张可能改变格局的底牌——位于上海金山的独资工厂计划在今年8月竣工。如果第八代ES能迅速国产化，并杀入20万元价格区间，那些吐槽新车外观的人很可能会闭嘴，因为价格的吸引力会大大超过设计争议。

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