进入7月份以来，对于国内汽车行业来说，可以说是冰火两重天，首先是8月1日比亚迪甩出了“王炸”，官方海报上“419,211”这个数字直接置顶，这可不是简单的数字游戏，而是比亚迪乘用车板块第一次冲破了40万大关。在深圳总部，大屏上的销售数据定格在那儿，背后是王朝网和海洋网两大渠道拼命走量，还有方程豹单月破4万的意外惊喜。总而言之，随着这个销量的发布，比亚迪在车市里的统治力进一步坐实，其他的对手想追都难。
另一个变化就是奇瑞和零跑的表现，同样让人惊掉下巴。奇瑞集团那边，董事长尹同跃在内部说了句“不卷了”，要在2000万辆之后搞品牌向上，这话瞬间在媒体圈炸了锅。再看零跑，CEO朱江明朋友圈一张庆功宴照片，配文“十万达成”，这可是零跑第一次月销破10万，同比翻了一倍，直接把新势力第二名第三名甩得没影了，听员工说庆功宴上好多老员工都哭了，这确实是熬出头了。
所以在这种情况下，之前大家还在担心车市淡季要凉，甚至有些品牌要活不下去的阴霾，可以说在7月这波数据出来后，彻底烟消云散了。这种反应挺真实的，因为比亚迪一家独大，奇瑞吉利紧跟着跑，零跑这种“老实人”也逆袭了。本来在产品力这一块，头部大厂和那些苟延残喘的尾部品牌差距就越拉越大，很多消费者买车其实就看个销量榜，谁卖得好买谁，毕竟大厂不愁售后，这销量的断层领先，就很能说明问题。
现在的问题是，像比亚迪、吉利这样的车企，不仅仅在国内卖得好，关键是在海外也杀疯了。比亚迪海外销量涨了124%，吉利连续两个月出口破10万，这可是实打实的真金白银。这也就意味着，咱们国产车不但在家里卷，现在还跑去赚外国人的钱，这出海战略算是走通了。大家依然可以说，出口再多跟我有啥关系，但关键在于，国内市场卷不动了，出海就是新的增长点，而且利润还更高，所以在这种情况下，不出海的车企，可能就要掉队了。
当然了，现在不仅仅是传统大厂在狂奔，鸿蒙智行和小米汽车的表现也很抢眼。问界M9和M6稳住了底盘，小米虽然不说具体数但也稳破3万，雷军那边还在发新车，这都在给市场加码。之前那些还在摇摆的新势力，像理想连续5个月卡在3万上下，明显碰到了天花板，被华为系挤压得够呛。这对于那些销量惨淡的品牌来说，简直就是致命一击，以后这市场，恐怕就是几家欢喜几家愁了。
所以其实可以这么说，从今年初大家还在讨论谁是谁非的时候，其实格局就已经在潜移默化地改变了，如今随着比亚迪单月破40万，零跑这种二线新势力也能冲破10万，其实对于很多准备买车，但是还在看热闹的小伙伴们来说，现在的车市，选头部品牌，不管是看销量还是看技术，心里大概都有谱了。
