极氪9X与蔚来ES8内饰实拍：国产旗舰的“老钱风”暗战

极氪9X与蔚来ES8内饰实拍：国产旗舰的“老钱风”暗战

新势力们最近真是扎堆搞事情。就说上周末，隔壁小区的王师傅一边修他那台老帕萨特，一边嘴里嘟囔着：“现在这些电车，内饰比我家沙发还讲究。”说这话时，他手里还沾着机油，可目光却盯着手机屏幕——群友刚发来的极氪9X和第三代蔚来ES8最新内饰谍照图。

想想几年前，大伙儿提起国产豪华SUV，还都是问界M9那套鸿蒙智行、全景大屏什么的。如今不一样了，新出的极氪9X和新一代蔚来ES8都在琢磨怎么把“老钱风”玩明白。这词儿原本多见于宾利、迈巴赫那些欧洲大牌，说白了就是低调、有传承、讲究细节，不靠夸张设计显摆身份。谁能想到，这种气质，现在被中国品牌拿捏得死死的。

先说蔚来ES8吧。这回的新款，看起来像是ET9的小兄弟，但又有点自己的脾气。1.4米长横贯式mini-LED大屏加双层OLED中控，仪表盘直接取消，用怀挡+AR-HUD替代——听起来高科技，其实用起来也顺手。我去年年底试驾过上一代，那时候副驾驶抱怨按键太少，这次门板区域倒好，多了不少实体按钮，而且用料摸上去就知道下本钱了。据群里的老司机讲，这批金属音响罩和胡桃木纹盖板灵感都来自东方传统家具，有点像上海弄堂里那种老红木椅子的感觉，只不过配色更大胆，比如勃艮第红——销售顺嘴一提，说这种颜色做出来成本不低，但看现场效果确实高级。

再聊聊灯光。环抱式隐藏漫反射氛围灯晚上开出去，不管走到虹桥还是浦东滨江，总有人探头瞄两眼。有意思的是二排右侧零重力座椅，还有吸顶娱乐屏+化妆镜组合，我第一次见还是在朋友家的库里南后排，不过据维修师傅私下透露：“这玩意儿坏一次，换件麻烦得很。”不过日常用下来问题不多，小孩坐后面能安静会儿，也算值当。

至于极氪9X，它给人的第一印象完全不同。如果说蔚来是温暖热烈型，那极氪就是沉稳克制派。一进车厢，全深棕色皮革包裹，缝线工艺挑不出毛病，再配水晶旋钮和亮银镀铬装饰条，有那么点德系味道。但最让我佩服的是它没乱炫技，中控布局规整，没有太花哨的大联屏，而是曲面仪表加主流中控大屏外带AR-HUD，一切恰到好处。有个冷门配置值得一提：主驾座椅通风居然支持三级分区调节，我去年夏天堵在延安高架上，就靠这个功能才没汗流浃背。另外门板上的按键排布很规矩，不像有些品牌追求简洁结果啥都藏菜单里，用起来贼别扭。

前阵子听一个做二手车评估的小哥吐槽：“现在这些新势力旗舰SUV，看着高级，用料也真舍得砸钱，就是保养周期短点，小毛病偶尔冒头。”他说前几天收了一辆试驾半年不到的新款ES8，因为副驾驶电子控制模块偶尔失灵，被厂家召回免费换件。“但话又说回来，”他笑，“你看看奔驰S级以前刚上市的时候，也是小故障不断，现在谁还计较？”看来豪华路上总要交学费，不过咱们自己造出来的东西慢慢改呗，总比十年前进口货动辄几十万选装强多了不是？

其实身边还有人关心另一茬事，比如隔壁楼陈阿姨，她买菜路过停车场看到我的车，经常打趣问：“你们年轻人喜欢这些‘低调奢华’，以后会不会跟我们当年迷恋皇冠似的？”我倒觉得时代变啦，以前追求logo，现在更看重质感跟舒适度。今年春节返乡，高速服务区停满各种新能源SUV，一眼望过去，有些外观平平无奇，可打开车门，全是真皮包裹、大面积木纹、隐形音响罩……连村口的大爷都啧啧称奇，说这哪像咱小时候开的吉普啊！

再补充个八卦：据销售经理透露，新款极氪和蔚来的部分材质供应商其实跟欧洲几个百年品牌同源，只不过生产标准稍微调整，更贴合国内用户习惯。他举例说，“某批方向盘缝线专为南方潮湿天气特别处理”，这种细节只有真正在乎体验的人才发现。而且今年北方冬天格外冷，据哈尔滨朋友反馈，两台新旗舰车型座舱加热系统表现明显优于早几年进口混动车型，不容易结霜，也没有异响，这是之前很多人忽略的小升级。

写到这里突然想起，上个月微信群还有位东北哥们分享，他家第三代ES8雪地脱困能力不错，因为底盘高度可自适应升降，比传统轿跑省心许多。不过轮胎抓地力一般，要不是自己提前换成雪地胎，还差点陷沟子里。他总结一句挺逗乐：“再贵也怕黑土地。”

最后顺便插句题外话，我那辆旧唐DM终于卖掉准备入手纯电SUV，到底选哪个呢？犹豫半天，每次翻朋友圈看到别人晒的新内饰照片，都忍不住琢磨，如果将来也能开上一台真正属于中国自己的“老钱风”豪华车，是不是连修理厂王师傅都会羡慕两句？

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