最近，深蓝S09可真是在网上被推上了风口浪尖。前脚刚换了新总裁姜海荣，后脚就发布了S09的新版本。按照套路，这么一款配置升级、技术更牛的新车型，不涨价，照理说应该收获一堆好评才对，结果呢，后台先炸了锅，原来的老车主纷纷投诉，说被“背刺”。这事儿看着好像有点离谱，但仔细琢磨，其实是现在车圈竞争太卷，企业着急挣钱，却忽略了用户的感受。
咱们先把事儿捋清楚。所谓“加量不加价”，意思就是新款S09搭载了更大容量、充电和续航都更厉害的电池，还有一堆升级，但价格一分没涨，还是原先那23.99-30.99万元。看起来就像超市搞活动，原价买到升级版，消费者赚大便宜。这正常情况下，大家高兴还来不及，可为啥老客户炸毛了呢？
这里其实就埋着车圈长期以来的一个矛盾——新老客户之间的利益矛盾。深蓝前两个月刚交付一批S09，买的时候签了保价协议。意思就是保证一年内不会“贬值”太快。可两个月后你把配置全面升级了，价格没变，换谁心里不膈应？老用户刚买回去，还没捂热乎，新车就比自己手里这车各方面都强。这还怎么开心？再说销售的时候承诺一大堆，现在一转身就不认账，老客户能不恼火？
我看到一些人说，新能源市场不都是这样嘛，更新快、迭代快，谁让你着急买？可是你得想，一个车几万、十几万，甚至几十万，咱不是买手机，今天换一个明天再买，谁不指望开个三五年？你企业一边承诺保价，一边不断给新用户“加量”，你这不就撕毁信用了？品牌信用其实是最重要的，尤其在新能源车市场竞争日益激烈的时候，有时候比技术都更值钱。
更别说，老客户还质疑深蓝涉嫌销售欺诈。为啥？因为当初有保价承诺。厂家承诺“一年保价”，结果不到两个月就“变相降价”——不是直接降价，而是同样的价格买到更好的东西，本质上还是伤害了前面买车的客户利益。你说品牌以后咋让客户信任你？车子虽然还在，心可就丢了，这才是大问题。
咱再说说深蓝为啥这么着急推新款。很简单，深蓝汽车今年销量压力特别大。最开始计划2025年要干到50万辆，后来一看不现实，赶紧下调到36万辆。可是过去这几个月，平均月销量还不到2.5万辆，根本没有达到公司自己的盈利目标线。S09是旗舰车型，扛着销量的重担。上市第一天说大定订单有两万多，后来看销量，根本没实现预期，连3000辆/月都勉强。你说这产品有啥问题吗？技术、设计在业内都还说得过去，就是用户没买账。
这其实就反映出深蓝一直没解决的两个大问题：一个是产品和市场定位，另一个是市场沟通太弱。技术上没毛病，但讲故事的能力太差。你技术想打动客户，得说得让人听懂，得有情怀有方向才行。就像小米，雷总吹一句“为发烧而生”，直接让无数人买单。蔚来、小鹏、理想这些新势力，动不动就“用户共创”，搞社区搞粉丝，品牌影响力全靠这些。你深蓝S09整天技术流，连打广告的时候都老出岔子，不会说人话，用户就没感觉。
还有问题在于，内部还是典型的工程师主导，谁都觉得自家产品牛、配置高，但没想用户到底看重啥。新车从来不怕配置升级，怕的是老客户觉得被“套路”。你说现在IT、通讯行业跨界过来的姜海荣能解决吗？虽然他在荣耀混得不错，技术和情感两手抓，但手机跟车可不一样。搞车不是一天两天能有结果，你得懂用户，要知道车主最看重面子的东西不能随便糟践。
现在你再看国内其他品牌，都已经走出来了属于自家的一条路。蔚来最擅长搞用户社群，小米玩生态，理想拼大单品和家庭属性，各有各的路数。你深蓝一会说“超级增程”，一会和华为合作拉大旗，结果合作深度不够，用户以为你要搭载鸿蒙智驾，结果大部分车型还是自研系统，只有极少数“高配”才半吊子地装上华为的东西，一弄就让人觉得是噱头大于内容。
现在S09还闹出广告弹窗的事，更让人反感。有车主说导航用一半，弹窗广告一冒出来，挡住了指示牌，万一出点事儿谁负责？这就是技术思维太重，不懂用户需求的典型例子。把自己当互联网公司，广告、弹窗随便玩，但车主要的是安全、舒适和体验，你这不就把人的命当儿戏嘛。
归根到底，出事儿不怪升级，也不怪竞争激烈，问题在于你怎么把老客户的利益兼顾好。大家买你车，是相信企业的承诺，相信你对用户的责任感。你要升级，可以有办法嘛，比如给前两个月刚提S09的客户一点补偿，哪怕是一点保养代金券、几百块积分也行，多少算个态度。就算不能补差价，最起码态度得端正。你连个解释都没有，反倒装作“加量不加价你该高兴”，客户才会这么愤怒。
其实中国消费者越来越成熟了，对车企的折腾也见多不怪，但你既然宣传“一年保价”，就得信守。你自己没理，把产品和口碑都做得坐实了，才有底气出来讲道理。不然，哪天小米、问界再来波升级，也得用点小心思，不然早晚被用户喷个底朝天。
最后，企业该想明白，技术实力固然关键，但真正打动人的，是品牌的温度和责任感。你做大做强，离不开客户的托举。以客户为中心，说起来容易，做起来难。尤其像深蓝这种一向偏技术导向的公司，更得在沟通、情感以及持续兜底承诺上下点功夫。别老把精力花在怎么冲销量、怎么拼配置上，你得想想怎么维护住每一个“早期陪跑”的老客户，毕竟“用户口碑”往往比硬件更持久。
扯了这么多，其实道理很简单。“加量不加价”本是好事，可前提得有个度，有个边界。你得清楚，一款刚交付没多久的新车，不能这样随便操作老客户。当下赚钱固然重要，可为了一时销量，置用户信任、品牌承诺于不顾，长远看风险更大。这个道理，不光深蓝，所有新能源车企都得记在心里。
以后要想走得远，真得拿出点温度，把心先留给客户。只有这样，深蓝才能在内卷的市场里熬出头，成为真正有人情味的“中国品牌”。
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