马自达最近这个活儿,整得有点意思,叫EZ-60。单点爆破式开局,上来就是一个王炸,中型增程SUV,起售价11.99万。
就这个价格,太阳听了都得一个趔趄。
我第一反应是,马自达这是不打算过了?或者说,是想开了,悟了,不装了,摊牌了。过去那个天天跟你念叨“人马合一”、“创驰蓝天”、“匠人精神”的偏执理工男,突然有一天剃了个炮头,穿上大裤衩,开始在直播间里喊“家人们,上链接”!
这种感觉,就好像一个修习闭口禅多年的武当道长,突然下山参加了中国有嘻哈,开口就是一段freestyle,还带着电音。
同行看了也得傻,这哥们儿受什么刺激了?
讲真,这就是当下车圈的真实写照,一个标准的“黑暗森林”。不存在什么田园牧歌,不存在什么品牌调性,只有你死我活。当所有人都开始掀桌子的时候,你还搁那儿优雅地摆盘,最后的结果就是连人带盘子一起被扔出去。
马自达显然是懂了,或者说是被长安给点化了。马自达过去最大的问题是什么?是执念。它总觉得自己的那套“东瀛宝马”玄学,那套底盘调校的“金钟罩铁布衫”,能让消费者无视它那堪比压缩毛巾的后排空间,和万年不变的内饰。
但时代变了,大人。现在消费者的逻辑简单粗暴:我不管你什么弯道之王,我只关心冰箱彩电大沙发。你跟我聊操控,我跟你聊续航;你跟我谈信仰,我跟你谈价格。
所以当长安带着深蓝那套成熟的、经过市场毒打的增程技术找到马自达,这俩的合作简直就是天作之合。一个落魄的武林高手,内功心法还在,但拳脚已经跟不上时代了;另一个是手握加特林的军火贩子,啥都缺,就是不缺“家伙”。
于是,EZ-60诞生了。这已经不是马自达了,这是马自达PLUS,或者说是“马自达附体”的长安深蓝。
我们来看看这台车,外观上还是那个熟悉的“魂动”设计,但前脸那个能发光的车标和贯穿灯带,就是在用LED灯珠大声宣告:我不一样了,我触电了,我跟上版本了。轿跑SUV的姿态,21英寸的大轮毂,这些都是在讨好年轻人。
但真正的杀招,是内饰。
一进去,好家伙,26.45英寸的5K大联屏,HUD抬头显示起步就是50英寸。这种感觉,我作为一个曾经的马自达车主,百感交集。当年我的老马三,中控屏小的跟个计算器似的,操作逻辑反人类到三体人看了都想放弃入侵地球。现在呢?直接给你一步到位,拉满,加大加大再加大。
这种改变,我愿称之为“皈依者狂热”。意思就是,一旦放弃了过去的执念,起飞的速度比谁都快。过去我最鄙视的,现在我全都要,而且要给你最好的。就问你怕不怕?
当然,这个价格屠刀挥下来,总得有牺牲。比如入门版那个4个扬声器,我觉得马自达的产品经理可能是在致敬我大学宿舍里那个一百块买的蓝牙音箱。但仔细想想,11.99万,还要啥自行车?这价格,你买个合资品牌的紧凑级SUV的丐版都费劲,现在给你一个中型SUV,200公里纯电续航,带一套超级增程,还能上绿牌。
这他妈不是卖车,这是在交朋友啊!
至于那个所谓的“长安技术加持,马自达底盘调校”,听听就好。我一直觉得,所谓的底盘调校,在今天的中国城市路况下,是个玄学。你99%的时间都在堵车,都在跟外卖小哥斗智斗勇,都在寻找那个该死的停车位,你跟我聊操控极限?聊人马合一?你是在逗我吗?自动驾驶的关键不在特斯拉,在“老头乐”,只要路上的老头乐够多,再牛逼的AI也得跪。同理,底盘调校的关键不在纽北,而在你家门口那条被挖了三年还没修好的破路。
所以马自达EZ-60这波操作的核心,就是“去魅”。把自己从“匠人”的神坛上拽下来,用一个极具冲击力的价格,告诉所有人:别跟我谈玄学,咱们来谈谈性价比。写到这里我突然觉得,我这个比喻可能有点蠢,但你仔细品,是不是就是这个味儿?
之前大家总说,造车新势力是鲶鱼,把传统车企的安乐窝给搅了。现在看,合资品牌里也开始出“颠佬”了。马自达这一手,简直就是不给同行活路。如果说之前小米是把蛋糕端走了,那马自达EZ-60就是连桌子上的蜡烛都没放过。
我甚至可以想象,其他合资品牌的产品总监,看到这个价格时心态爆炸的场景。前一秒还在PPT上吹嘘着自家的“百年底蕴”、“德味传承”,后一秒就被马自达这个11.99万的“掀桌子”行为干沉默了。
看到这个流媒体后视镜,我想起了我那台破车下雨天就罢工的雨刮器,人和人的命运真是不能一概而论。
所以这车到底值不值得买?你问我我问谁去。这车的目标用户,根本就不是那些还在纠结“转子发动机”光辉历史的老粉丝。它的目标,就是那些预算有限,但又想要大空间、低能耗、绿牌、合资身份的家庭用户。它用一个你无法拒绝的价格,给你一个看起来很未来的壳子,和一个经过验证的靠谱心脏。至于里面流淌的血,究竟是长安的还是马自达的,重要吗?
不重要。能让你在残酷的城市通勤中活下来,就是好车。
我只知道,以后谁再跟我提什么匠人精神,我就把EZ-60的配置单糊他脸上。不为别的,就为这股“我不过了,你们也别想活”的勇气。
要么成仙,要么成盒。
马自达,这次选了前者。
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