当郑州的保时捷门店一夜之间变得空无一人，连一辆展车都不剩的时候，一份早已策划好的内部文件揭示了真相。总经理亲自带领两名高管和三不明身份人员，采取紧急行动，确保高价值资产不被债权人没收。然而，总部在事发后的十几个小时才发布一份看似安抚人心的声明，承诺60天内解决欠薪、但面对追问的客户和愤怒的员工，他们一再表示‘请排队耐心等待’。消费者支付的巨额未付款项和经销商银行账户资金被提前清空，当被告知所谓的‘集团负责到底’背后其实是62亿营收的公司为了解决资金链紧张而进行的一场行业革新时，愤怒达到了顶点。更令人揪心的是，一位就在事发前一天还向客户保证‘我们这么大店，还能跑了不成？’的销售员，事后无措地表示自己也被蒙在鼓里。这种由上至下的信任崩塌事件仅仅是行业困境的一个缩影，还是暴露了更深层次的交易风险？作为消费者，是否应该重新审视在4S店支付大额定金的必要性？这是否意味着整个豪华车经销商模式正在经历从内部到外部的严峻考验？
主持人:我们这期节目将围绕保时捷门店连夜搬空车辆的事件展开，你有没有刷到那个视频？贵阳和郑州的保时捷展厅，一夜之间车全没了，空荡荡的展台，看得人心里发毛。嘉宾:我看到了，说实话第一反应是震惊。这么大的品牌店，怎么说空就空了？而且还是总经理带头，12月22日晚上，带着服务部售后总经理等6个人，悄悄把展车全开走了。你刚说‘空荡荡’，我脑海里立刻浮现出那个画面——灯光还亮着，地是干净的，可车一辆都不见了，连员工都被蒙在鼓里。主持人:对，郑州那边的员工23号早上来上班，推门一看，人都傻了。展厅空了，车没了，微信里却全是客户问‘我车呢’。你说这得多离谱？而且不只是车，消费者和员工全被撂下了。有个维权群，超过200人，定金从2万元到几十万都有，有人甚至付了33万元订了911，结果提车无望。嘉宾:更惨的是那些刚提车的客户，12月22日当天提的，车开走了，合格证却没给。你明白这意味着什么吗？车管所不给上牌，车就是个‘黑户’，但银行贷款一分都不能少还。这不等于一边开着不能合法上路的车，一边还得月月还钱？主持人:听着都窒息。员工也一样，有人被欠了两个月工资，有的都三个月了。你说这6个人半夜把车开走的时候，有没有想过这些人？我忍不住想，这不就是跑路吗？人都没了，车也没了，钱也没了，还能叫什么？嘉宾:我明白你的愤怒，换我我也这么想。但母公司东安控股集团12月26日发了声明，明确否认‘投资人跑路’。他们说两家保时捷中心和一家大众门店暂停营业，但承诺60天内解决员工欠薪，客户的问题也会‘分批次有序解决’。公司内部人士还说：‘我们不会跑的，会负责到底。’主持人:‘分批次有序解决’……这话听着挺正式，可落到普通人耳朵里，是不是就是‘钱不够，大家排队等’的意思？而且你刚说‘暂停营业’，可员工和客户哪知道是暂停还是永久？这事儿得拆开看。我们先搞清楚，这‘连夜搬车’到底算什么性质？是转移资产？还是某种内部操作？嘉宾:好，咱们就一层层来。先说这个‘搬车’动作。在汽车行业，这事儿不常见，但也不是完全没逻辑。你得知道，车的合格证，经常被经销商拿去抵押融资。车到了，证被扣着，这就是‘车证分离’。一旦资金链紧张，车就成了最值钱的流动资产。搬走车，可能是为了控制这些资产，防止被债主或银行直接拉走。主持人:等一下，你刚说‘合格证被抵押’，这我真没想到。那不等于说，车虽然卖了，但证还在人家手里当‘质押品’？所以客户付了钱，车开走了，但证拿不到，上不了牌，卡在这儿动弹不得？嘉宾:是，我明白你的意思。这就像你买了房子，钥匙拿到了，但房产证押在银行，不过现在银行说‘我先把房子拉走’，你人住进去了，贷款还得还，房子却没了。荒诞吧？但这就是部分经销商在资金压力下的真实操作。搬车，表面看是‘连夜转移’，背后可能是资产保全，也可能是慌乱中的自救。主持人:可再怎么‘自救’，也不能把客户和员工全扔下啊。你说母公司承诺60天内解决欠薪，分批次处理客户问题。可一个营收62.01亿元的公司，2023年还是百强企业，怎么就‘实际经营情况困难’了？这数字听着不小啊。嘉宾:关键就在这儿。62.01亿元营收，听着光鲜，但不等于有钱。高营收可能伴随着高负债、低利润，甚至亏损。比如库存压得多，车卖不动，资金转不动，融资成本又高，表面是大集团，里子已经空了。而且你想想，现在保时捷Macan都卖到35.8万元，相当于官方价的六折，这利润空间还剩多少？主持人:35.8万？Macan不是得七八十万吗？打六折卖，这不是亏本赚吆喝？为冲量这么干，图啥？嘉宾:图的是现金流。车卖一台是一台，哪怕不赚钱，也能回点血，付工资、还贷款。但问题是，国产新能源品牌起来了，问界、小米、比亚迪，智能化、配置高、价格狠，直接抢走了原本买豪华车的客户。传统豪华车经销商的饭，越来越难吃了。电动化转型又让售后收入减少——电动车不像燃油车，保养项目少，4S店的‘售后食堂’快没饭吃了。主持人:所以这不光是贵阳郑州这两家店的问题，而是整个行业在转型期的阵痛？母公司那句‘负责到底’，听着像承诺，可背后是62亿营收的大船，可能已经在漏水了。钱从哪来？卖车？车都搬空了。融资？谁还敢借？嘉宾:所以你说得对，这声明有安抚作用，但执行起来挑战太大。‘分批次有序解决’，听起来稳妥，可对那个付了33万定金的911车主来说，他哪知道排第几批？万一永远没排上呢？而且你别忘了，郑州有位销售，闭店前一天还在跟客户说：‘放心吧，我们这么大店，还能跑了不成？’现在这话成了最大的讽刺。主持人:听到这儿我心里特别不是滋味。那句话现在听起来，像一记耳光。销售自己可能也是受害者，工资被欠着，结果前一天还在替公司背书，第二天店就空了。这摧毁的不只是交易，是信任。消费者信品牌，信门店，信销售，结果全崩了。嘉宾:没错，这才是最痛的。品牌授权经销体系，核心就是信任。你买保时捷，不只是买车，也是买一套服务和保障。可现在，展厅空了，承诺碎了，信任资产被一次性清零。这比丢几辆车严重多了。而且这种事一旦发生，大家以后还敢不敢在4S店付大额定金？主持人:所以咱们试着总结一下。第一，这不一定是‘老板卷款跑路’那么简单，更像是一个陷入资金困境的经销商集团，在压力下做出的激进行为，但过程严重伤害了客户和员工。第二，背后是整个传统豪华车经销商在电动化和国产新能源冲击下的生存危机。第三，对我们普通人来说，以后买车，真得多留个心眼，别光看品牌，还得看经销商是不是健康。嘉宾:我补充一点，这种事可能不是孤例。行业在转型，有些店已经走在悬崖边上。高营收不代表安全，‘百强企业’的光环也可能一夜间碎掉。消费者要警惕大额定金，尽量选择资金链透明、口碑好的渠道。而行业也得反思，怎么在变革中保护最脆弱的那群人——员工和普通买家。主持人:最后，我们再想起那位销售的话：‘还能跑了不成？’现在听起来，最刺耳的不是谎言，而是那种真实的笃信——他自己也以为不会跑，结果一夜之间，车没了，店空了，承诺成了笑话。空荡的展厅会重新摆满车吗？那些等答案的人，能等到吗？时间会告诉我们。嘉宾:希望这次事件，不止是个热搜话题，而是让更多人看到行业背后的裂缝，也提醒我们在变化的时代里，别让信任成为最先被牺牲的东西。主持人:第一，这件事的本质不是简单的跑路，而是经营困境下的激进资产处置，严重损害了消费者和员工权益。第二，深层原因是传统豪华车经销商在电动化转型和国产新能源冲击下的生存压力，利润被挤压，信任被消耗。第三，消费者未来购车要更关注经销商资质和财务状况，行业也需要建立更完善的保障机制。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
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