小型纯电代步SUV里，除了我们熟悉的五菱之外，后来者的比亚迪也开始崛起。很难想象比亚迪能通过代步SUV突破重围，同级里的纯电小型SUV与元UP相比，销量差距太多了。就在刚过去的9月里，元UP就1个月大卖62711辆，堪称是比亚迪“猛将来了”，能够获得如此出色的成绩，自然与优惠后69800元起的售价有直接关系。价格下来了，销量还这么猛，那么元UP与五菱宏光miniev之间，你会怎么选择呢？
外观方面，元UP给人的感觉很大，不像五菱宏光miniev那么有辨识度，或许就是因为采用SUV风格布局，所以视觉感受会大一些。它的前脸用了一个封闭式的设计，大灯跟中网饰条连成一个样子，勾勒出笑脸的轮廓。这个设计讨人喜欢，有亲和力，不像有些同样级别的车子，为了显得凶一点，把前脸设计得很有力度，让人看着久了觉得不舒服。元UP走的是耐看的风格，属于越看越顺眼的那种。
它的车身侧面也是加分的设计。CROSS风格的轮眉以及侧裙给这台小车增添了野性的味道，还有半悬浮式的车顶设计，给侧面增加了一些层次感，而且半隐藏式的门把手设计既很美观又很实用，不像有些全隐藏式的设计那样，冰冻了之后就很难弹出来。元UP的尾部是沿用比亚迪家族尾灯设计，内置元素和家族其它SUV一样，都有中国结元素在里面，夜间点亮的辨识度还不错。并且配色很清爽，有松弛绿、悦己白、飒爽灰、果敢粉这些比较主流的颜色，女生还可以选择乐米米和悠悠紫，说鲜艳的车漆也能提升外观的大气感。
比亚迪元UP的车身尺寸是4310/1830/1675mm，轴距2620毫米。单纯从数据来说，在小型SUV里算是中规中矩。但是坐到里面，你就会发现比亚迪把空间给抠得很细了。比如一个身高178mm的乘客坐到后排的话，他的腿部空间可以有一拳多，头顶也有一拳的空间。后排的地板也纯平布局，坐在中间那位不用把腿弯开来“骑马”。而且后排座椅是支持4:6放倒的，所以拿个东西或者搬个东西都挺方便。
来到内饰，元UP最直观的感觉就是简洁规整。环抱式座舱，中控台也对称布局，大面积的软包皮革，看上去并没有那么廉价。但门板以及中控下面的少数部分还是硬塑料材质，钢琴烤漆、镀铬材质这些都有，营造出的层次感还是很强的。配有12.8英寸可以旋转的大屏了，搭载着DiLink系统，用起来的话还是很流畅的。小迪语音助手支持四分区识别，后排的人也可以唤醒小迪。除了这个之外，8.8英寸的仪表也是标配的，读数也是非常直观的，顶配还会有8英寸的HUD抬头显示，这在同价位的车型里确实不多见了。
运动式的座椅布局，侧面支撑性包裹性很足，另外高配还有6向电动调节，甚至有通风和加热的功能，海绵填充很足坐上去的感觉很饱满且柔软。缺点是后排座椅的颈部支撑是不太合理的，需要改善。另外还有智驾版本选择，但价格不到十万，全系配有天眼C、Dipilot 100三目激光雷达，车上的29个传感器，包括5个毫米波雷达、12个超声波的雷达，还有12个高清的摄像头，也支持高速智能领航，还有全场景智慧泊车，变道以及主动刹车都有，L2辅助很全面。
动力方面，元UP的入门级是70kW前置电机，峰值扭矩180N·m，匹配32kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航301km，零百加速12.9秒。这套动力在市区0到60km/h的提速表现很好，红绿灯起步也很积极，只是短途或是上下班代步，80左右时速在市区开很从容了。另外高配版用的是130kW的电机，峰值扭矩是290N·m，电池容量45.12kWh，CLTC续航401km，零百加速7.9秒。另外还有一个501km的续航版本，所以选择上很简单明了，这类代步车纯电SUV，我觉得主要看续航方面。
