豪华配置令人心动,长超5米2大气外观,2.0T三电机搭空悬

国产新能源SUV升级赛,领克900强势杀入

豪华配置令人心动,长超5米2大气外观,2.0T三电机搭空悬-有驾

新一轮国产新能源大战打得可真火,25万到40万区间的SUV市场,眼下已经成了几大品牌争抢的主战场。谁说国产只能打低端?现在明摆着这局势正在逆转!

最近风头最劲的可要属领克900。它去年一上市就凭着“长超5米2、三电机、空悬、零重力座椅、起步价28.99万”这串参数,直接把期待值拉满。而且,这不是说着玩的。看看销量就知道第一月刚出来是823辆,没过几月一口气冲到了5593辆。硬生生追到同级第4,只比理想L9低一档,和问界M8、M9也死死咬住。新能源圈子的气氛啊,瞬间就有点紧张了。

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外形高调,轮廓硬朗,年轻人一眼记住

说到外观,领克900真的很有想法。眼下不少主流SUV都走“柔和流线型”,偏圆润,尤其与欧洲风格接轨。但领克900偏要反其道而行:整车线条笔直,轮廓硬朗,正脸那叫一个张扬。或许有人一看觉得是“仿路虎揽胜”,也许就是杭州湾产的“揽胜”,但无论你怎么这种造型确实把年轻人的心锁得死死的。

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车头设计引起的争议倒也不小。喜欢它的人觉得前卫,嫌弃的人嫌太前卫。谁站哪一边?还是得看审美。但有一点谁都不能否认,这车辨识度就是高。

车侧那悬浮式车顶、双色车身很有档次感,屁股部分看起来敦实又有力量感。这种设计,直接冲着高端SUV市场去的。

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大空间不是吹的,对比理想L9更有底气

说实话,现在买这价位SUV,肯定要上“大空间”。领克900车身5240mm,宽快2米,轴距3160mm。和理想L9放一起后者长5218mm、轴距3105mm、车高1米8。其实个子差不太多,但轴距方面领克900有优势。实际体验呢?三排空间,尤其最后一排谁坐谁知道,不是摆设,真能装人、还能坐得舒服。

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内饰科技感拉满,细节吊打对手

坐进领克900的车内,第一感觉就是高档。主驾驶前方12.66英寸屏,右边30英寸一体大屏,分辨率6K,高通8295芯片加持。点亮的那一瞬间,真的有种开飞机的错觉。皮质包裹、两幅式方向盘、小细节都不含糊。整体档次感和理想L9、问界M9比,甚至更拉风一些。

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后排还有一块和前排一模一样的吸顶大屏。和那些只能投屏的问界M8、M9比,娱乐感直接拉满。再加上后排独立座椅、冰箱、折叠桌板,这种配置谁还能说国产不高级?不过零重力座椅全系不能标配,有点小遗憾。

三套动力任你挑,性能强得离谱

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动力系统也很有看头。和理想L9、问界M8这种靠增程混动不太一样,领克900主打插混,能满足多种用车需求。

如果预算充裕,直接上顶配2.0T+三电机,650kW,1248牛米,零百加速4.3秒。谁说大家伙开起来笨重?在路上一踩油门,推背感让你怀疑坐的是跑车还是大SUV。

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次顶配2.0T+双电机也不差,综合540kW、1038牛米,零百4.6秒,性能依然强劲。价格分别是34.69万和39.69万,看起来贵,其实对比性能算划算的。

预算紧点,1.5T+双电机也不差,530kW、1000牛米、零百4.8秒,动力对2.76吨的车来说绝对够用。

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续航方面也相当给力,插混车型电池44.85千瓦时或52.38千瓦时,纯电能跑185到220公里,综合续航到1443公里。日常代步不用加油也行。

省钱王者,油耗低得让人服气

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再看油耗,领克900这波真的是不讲道理。1.5T 插混版百公里0.69升,2.0T 插混直接低到0.65升,加油站老板估计都要急了。即使亏电百公里也才6.95L和7.29L。用车成本直接拉低。对于大多数家庭来说,每个月省出来的钱,分分钟能再养台电动车。

悬挂配置上,前双叉臂、后多连杆独立悬挂,除最低配都标配双腔空悬。开起来更稳,舒适度直线上升。真要说性价比,2025款1.5T Ultra版最合适,预算紧点的车主无疑是首选。

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配置诚意满满,性价比见真章

配置上诚意确实到位。即便对标理想L9、问界M8这些一线新势力,领克900该有的都有。不管是智驾、座椅、冰箱、娱乐系统,实用性不输合资,更不输对手。

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如果不是对价格特别敏感,次顶配2.0T Ultra Max多那3万块,能享受到H7高级智驾系统、更猛的动力、更大电池,这下买车就看你怎么选了。

国产高端新篇章,格局走大了

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总结下来,领克900杀入这一细分市场,就像一记重拳。它并不是靠情怀走流量,而是真拼实力、拼产品力。销量追上理想L9、问界M8和M9,合资同级几乎全线告急。也许有人还会挑剔设计,或者对纯电和混动纠结。但领克900让大家看到,国产高端新能源SUV完全能跟国际品牌正面硬刚。

现在留给大家的问题就是:国产新能源拼到这个份上,你还愿意为进口品牌埋单吗?领克900这种配置、价格和颜值,够不够打动你?

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