国产新能源SUV升级赛，领克900强势杀入
新一轮国产新能源大战打得可真火，25万到40万区间的SUV市场，眼下已经成了几大品牌争抢的主战场。谁说国产只能打低端？现在明摆着这局势正在逆转！
最近风头最劲的可要属领克900。它去年一上市就凭着“长超5米2、三电机、空悬、零重力座椅、起步价28.99万”这串参数，直接把期待值拉满。而且，这不是说着玩的。看看销量就知道第一月刚出来是823辆，没过几月一口气冲到了5593辆。硬生生追到同级第4，只比理想L9低一档，和问界M8、M9也死死咬住。新能源圈子的气氛啊，瞬间就有点紧张了。
外形高调，轮廓硬朗，年轻人一眼记住
说到外观，领克900真的很有想法。眼下不少主流SUV都走“柔和流线型”，偏圆润，尤其与欧洲风格接轨。但领克900偏要反其道而行：整车线条笔直，轮廓硬朗，正脸那叫一个张扬。或许有人一看觉得是“仿路虎揽胜”，也许就是杭州湾产的“揽胜”，但无论你怎么这种造型确实把年轻人的心锁得死死的。
车头设计引起的争议倒也不小。喜欢它的人觉得前卫，嫌弃的人嫌太前卫。谁站哪一边？还是得看审美。但有一点谁都不能否认，这车辨识度就是高。
车侧那悬浮式车顶、双色车身很有档次感，屁股部分看起来敦实又有力量感。这种设计，直接冲着高端SUV市场去的。
大空间不是吹的，对比理想L9更有底气
说实话，现在买这价位SUV，肯定要上“大空间”。领克900车身5240mm，宽快2米，轴距3160mm。和理想L9放一起后者长5218mm、轴距3105mm、车高1米8。其实个子差不太多，但轴距方面领克900有优势。实际体验呢？三排空间，尤其最后一排谁坐谁知道，不是摆设，真能装人、还能坐得舒服。
内饰科技感拉满，细节吊打对手
坐进领克900的车内，第一感觉就是高档。主驾驶前方12.66英寸屏，右边30英寸一体大屏，分辨率6K，高通8295芯片加持。点亮的那一瞬间，真的有种开飞机的错觉。皮质包裹、两幅式方向盘、小细节都不含糊。整体档次感和理想L9、问界M9比，甚至更拉风一些。
后排还有一块和前排一模一样的吸顶大屏。和那些只能投屏的问界M8、M9比，娱乐感直接拉满。再加上后排独立座椅、冰箱、折叠桌板，这种配置谁还能说国产不高级？不过零重力座椅全系不能标配，有点小遗憾。
三套动力任你挑，性能强得离谱
动力系统也很有看头。和理想L9、问界M8这种靠增程混动不太一样，领克900主打插混，能满足多种用车需求。
如果预算充裕，直接上顶配2.0T＋三电机，650kW，1248牛米，零百加速4.3秒。谁说大家伙开起来笨重？在路上一踩油门，推背感让你怀疑坐的是跑车还是大SUV。
次顶配2.0T+双电机也不差，综合540kW、1038牛米，零百4.6秒，性能依然强劲。价格分别是34.69万和39.69万，看起来贵，其实对比性能算划算的。
预算紧点，1.5T＋双电机也不差，530kW、1000牛米、零百4.8秒，动力对2.76吨的车来说绝对够用。
续航方面也相当给力，插混车型电池44.85千瓦时或52.38千瓦时，纯电能跑185到220公里，综合续航到1443公里。日常代步不用加油也行。
省钱王者，油耗低得让人服气
再看油耗，领克900这波真的是不讲道理。1.5T 插混版百公里0.69升，2.0T 插混直接低到0.65升，加油站老板估计都要急了。即使亏电百公里也才6.95L和7.29L。用车成本直接拉低。对于大多数家庭来说，每个月省出来的钱，分分钟能再养台电动车。
悬挂配置上，前双叉臂、后多连杆独立悬挂，除最低配都标配双腔空悬。开起来更稳，舒适度直线上升。真要说性价比，2025款1.5T Ultra版最合适，预算紧点的车主无疑是首选。
配置诚意满满，性价比见真章
配置上诚意确实到位。即便对标理想L9、问界M8这些一线新势力，领克900该有的都有。不管是智驾、座椅、冰箱、娱乐系统，实用性不输合资，更不输对手。
如果不是对价格特别敏感，次顶配2.0T Ultra Max多那3万块，能享受到H7高级智驾系统、更猛的动力、更大电池，这下买车就看你怎么选了。
国产高端新篇章，格局走大了
总结下来，领克900杀入这一细分市场，就像一记重拳。它并不是靠情怀走流量，而是真拼实力、拼产品力。销量追上理想L9、问界M8和M9，合资同级几乎全线告急。也许有人还会挑剔设计，或者对纯电和混动纠结。但领克900让大家看到，国产高端新能源SUV完全能跟国际品牌正面硬刚。
现在留给大家的问题就是：国产新能源拼到这个份上，你还愿意为进口品牌埋单吗？领克900这种配置、价格和颜值，够不够打动你？
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