现在聊燃油车，是不是有点不合时宜？
满大街的新能源都在拼零百、拼大屏、拼智驾，好像不聊这些就跟不上时代了。但说实话，我身边真正爱车的那帮兄弟，心里始终给纯燃油留了个位置——尤其是那种一脚油门下去，发动机的咆哮能让你汗毛竖起来的车。不是抵触电动，而是那种机械的、原始的、带点野性的味道，电车真的给不了。
所以，当我看到道奇为了庆祝Charger车系六十岁生日，整出这台Super Bee Launch Edition的时候，心里那股火，又着了。
先说重点，别一听六缸就摇头。这台3.0T双涡轮增压直列六缸机，道奇把压箱底的本事都掏出来了——最大功率直接怼到600匹以上！什么概念？一脚弹射起步，0到96公里每小时只要3.6秒，跑完四分之一英里（也就是0-400米）才花11.8秒。这成绩放在十年前，那就是超跑的水平。而且它留了个特别懂咱们的玩法：四驱和后驱一键切换。平时稳稳当当开，想撒欢的时候，立马切后驱，感受那种屁股不安分的躁动，这才是肌肉车该有的脾气。
外观这事儿，道奇从来就没让人失望过。这次给的亮黄绿、黑色和阴影灰三种配色，说实话，最对味儿的还得是那个亮黄绿，骚气外露，恨不得把“我不好惹”写在脸上。黑色轮圈里头藏着前六后四的活塞卡钳，把整个轮毂塞得满满当当，看着就踏实。车尾那个大扰流板，还有车身上随处可见的Super Bee专属拉花和标识，明摆着告诉后车：别挑衅，你惹不起。
进到车里，倒是没有那些花里胡哨的大连屏炫技。但头枕上和仪表台的Super Bee标识，加上座椅和方向盘上的黄色缝线，处处都在提醒你，这不是一台普通Charger。最让我心动的是方向盘后面那对更大的换挡拨片，手感和反馈比普通版带劲多了。旁边还有一个单独的按键，按一下就能在后驱和四驱之间来回切，这种掌控感，开过就忘不掉。另外，这车自带的行车记录仪能直接记录赛道画面，跑完一圈自动帮你分析路线和驾驶数据——相当于随身带了个赛道教练，有心了。
底盘方面，它配了双阀自适应阻尼悬架。说白了就是该硬的时候硬邦邦，过弯撑得住；该软的时候也不至于把腰颠散。这玩意儿对赛道表现的提升，比单纯堆马力实在多了。
说实话，在这电动车当道的年代，道奇还愿意为咱们这帮老派玩家造这么一台纯粹的、为赛道而生的燃油猛兽，挺难得的。也许这是最后的狂欢，但至少，它来得足够猛烈。如果你心里还存着对燃油性能车的那份执念，这台Super Bee，值得你多看两眼。
