由中国设计师研发，悬挂丰田车标的智能纯电动车-一汽丰田bZ5

一台由中国工程师团队设计研发，并且还是悬挂丰田车标的智能纯电动车，到底怎么样？今天咱就来聊聊一汽丰田bZ5。

作为bZ家族的新成员，外观方面依然延续了家族的锤头鲨式设计。另外，在车顶上方有个激光雷达，搭载的是Momenta5.0驾驶辅助系统。从侧面看像是一台轿车，但事实上它是一台中型的纯电跨界SUV。车身长宽高分别为4780*1866*1510mm，轴距达到了2880mm，尺寸非常大。这台车采用隐藏式门把手，大家不用担心安全问题，因为它其实是可以机械开启的，设计得非常贴心。它是跨界SUV，所以整个尾部的溜背造型特别漂亮。

关于丰田bZ5的内饰设计，有部分消费者认为不好看，但是个人觉得这个设计非常简洁，同时又带有攻击性。整个中控台的设计呈锐角形式，视觉冲击力比较强。值得夸赞的一点是内饰用料很不错，特别是中控台上方采用搪塑软性材质覆盖，比同价位的其他丰田燃油车用料更好。bZ5并没有采用怀挡形式，而是使用实体的旋钮设计。另外，前方有一个无线充电板，两个Type-c接口，同时在手套箱里还有个USB接口；在扶手下方有个掏空的储物格，空间特别大，放一些包或者大件物品非常方便。

车顶全景天幕的面积比较大，很多人担心太阳底下夏天会特别热，其实透光率、防紫光阻挡、红外线等都很好，车里开了空调以后并不热。这台车的智能化也比较惊喜，除了Momenta5.0智驾之外，还因为车机系统比很多合资车企的车机系统，无论UI设计，还是系统层级、交互的设计，都是能跟自主品牌的电动车相比了。特别是人机交互功能更强大，呼叫“你好，丰田”即可同时打开空调、空调调节、打开车窗等操作，车机系统的速度非常快，丝毫不输自主品牌的车机系统。特别是一句话多条指令，它都能清晰地识别并执行。

说一个不太习惯的地方，就是取消了转向灯拨杆和灯光、雨刷拨杆，取而代之的是左右两边的灯光和雨刷拨片；而在方向盘两侧各有一个转向灯按键，喜欢单手开车的老司机使用不是很方便。再就是虽然液晶仪表设置在了前挡风玻璃下方，有点类似于HUD的效果，但有个很重要的问题，就是方向盘会直接把视线给挡住，只能看到液晶仪表上方的部分信息，这一点后期不知道能不能通过设计或者其他方式来进行优化一下。还有这台车把车门开关设置在了门把手里面，并不是电子开关，而是机械式开关，这种设计一方面可以满足美观的需求，另一方面也非常实用、安全，值得点赞。

驾乘体验，bZ5的底盘调校非常出色，完全有丰田燃油车的水准。行驶起来感觉特别柔和，在做一些比较激烈的动作时，比如紧急变道或者高速过弯，整个底盘的支撑性和韧性做的非常足，能够保证车内乘客的舒适性。而在过减速带或坑洼路面时，车身起伏不会很大，也没有明显的多余弹跳，弹簧压缩和回弹的时间、力度把握也是恰到好处。转向精准并且回馈的力度也比较适中，很适合新手驾驶。

一汽丰田bZ5虽然有一些设计不太符合我们日常使用习惯，但是通过实际体验，个人认为这台车的完成度非常高，特别是跟同级别的很多其他合资品牌电动车相比，这算是一台相当不错的电动车了。不只因为整个设计是更加电动化，也不只是因为它的智能化体验很高，包括智能驾驶辅助系统、智能座舱系统，已经完全不输给自主品牌。更重要的是整车驾控表现，它更贴近于燃油车。总体来说，12.98万元起就能买一台一汽丰田bZ5的智驾版本，还是非常香的。