五四青年节，照理说该是奋斗的调色盘，可长城汽车的当家人魏建军，却反其道而行之，在自家新款高山 MPV 的末排，悠哉游哉地摆了个“葛优瘫”。这反差，是不是挺玩味？
如今，“五一”假期搞直播带货，早就司空见惯。但一个车企大佬，不念经般地背诵参数，不搞PPT演示，而是直接把自己“塞”进第三排，一边“瘫着”，一边跟网友们唠嗑自驾游、唠嗑家庭用车那些事儿，这路数，着实有点剑走偏锋。
话说回来，魏建军这“一瘫”，瘫出了什么门道？他想传递的，估计不是“老板也摸鱼”，而是想说“这车，后排也能让你舒服到骨头缝里”。全新高山 MPV，5米到5米4的车身尺码，一马平川的地板，二三排座椅轨道相通，低门槛，宽敞车门，巨幕，软包座椅，环绕音响，车载冰箱…… 初见之下，用料确实扎实，恨不得把整个家都搬进车里。
但关键在于，真就一股脑儿地把所有舒适配置堆上去，就能俘获消费者的芳心么？现在 MPV 市场，那叫一个刺刀见红。别家也在卷纵向空间、卷人机交互、卷乘坐感。全新高山 MPV 想鹤立鸡群，仅仅仰仗“大而全”恐怕是不够瞧的。
从这场直播来看，魏建军似乎想着重强调“智能”和“周全”这两点。Coffee Pilot Ultra 智能辅助驾驶系统，号称累计里程超过 1.3 亿公里，AEB 紧急避险启动 3.2 万次。长城汽车还一掷千金，建了个亚洲数一数二的碰撞试验室，全新高山经过上百次“亲密接触”测试墙壁。这些数据，乍听起来有点唬人。
可消费者能买账吗？智能辅助驾驶这玩意儿，善用则如虎添翼，滥用则贻笑大方。万一出了岔子，责任又该如何界定？车企拍着胸脯保证安全，但真正行驶在道路上，心里依旧难免悬着一块石头。
再来说说 Hi4 性能版智能四驱技术。寻常 MPV 给人的固有印象，就是舒适度尚可，操控性乏善可陈。Hi4 性能版宣称要打破这一定律，即使在湿滑路面和急弯状态下，动力也能随叫随到。听上去很诱人，但实际操纵手感如何，恐怕还得实践出真知。归根结底，MPV 的主要用途还是家用，而非竞速。
有趣的是，魏建军在直播中着重强调，要“说人话”，杜绝“专业术语”。这番话颇有道理，如今的消费者愈发精明，单凭华丽的辞藻和冷冰冰的参数，难以让他们心悦诚服。若想让他们慷慨解囊，就必须让他们切实感受到产品的价值所在。
然而，“说人话”易，“做到”难。直播所呈现的，终究是理想化状态。只有真正开上路，才能知晓这款车是否真正能契合家庭所需。
话说回来，魏建军这次“葛优瘫”，至少说明了这一点：车企开始放低身段，力图以更平易近人的姿态与消费者进行对话。这也未尝不是一种进步。
但真正要攻城略地， 还是要回归产品本身。唯有真正击破用户痛点，才能赢得消费者的青睐。
眼下，魏建军惬意地“瘫”在第三排。接下来，就看全新高山 MPV，能不能真正让消费者也“瘫”得心满意足了。否则，这“葛优瘫”，或许终将沦为一场博眼球的营销罢了。与其说是直播卖车，不如说是魏建军身体力行，为自家产品摇旗呐喊。但是，真正能拨动消费者心弦的，永远是产品自身的硬实力，以及货真价实的用车体验。这才是汽车企业需要着力深耕的领域。
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