欧拉6月卖出一万零八百零六台，同比激增229％。更惊人的是海外：巴西两千台在24小时内售罄，泰国混动版拿到五千张订单。
前段时间，来自六大洲的投资人飞到保定总部，参观了风洞、碰撞等试验室，还在徐水试车场把坦克、魏牌、欧拉等全系车型都试驾了一遍。大家对欧拉的产品力评价很高，销量也确实撑得住这些赞美。
现在的欧拉已经不是单一电动车了。它变成了一个“一车多动力”的家族：纯电、混动、燃油同平台、同一套设计，三种动力形式都能上。把不同动力都做在同一平台上，意味着可以针对各地的用车现实来投放产品。
这是有道理的。欧洲更适合纯电，东南亚混动更吃香，中南美那些还没铺开充电桩的地方，燃油版反倒更合用。欧拉用一个平台把这些需求都兜住，代理商和投资人自然更有兴趣。
说到具体车型，纯电版的百公里电耗是11.5度，续航能到580公里。车机升级到了Coffee OS 3，还内置了Coffee GPT的大模型语音系统，界面和交互都算流畅，国外市场里受欢迎不是没有原因。
混动版是重点。它搭载了新一代Hi2智能混动系统，采用两档直驱架构，支持“三擎六模”的AI智能切换。也就是说系统会根据路况和驾驶需求在纯电、串联、并联、直驱等模式间无感切换，追求全程最优的效率。实际体验可以用四个字概括：省、顺、静、快。
外观上，欧拉走的是“自然美学”。线条简洁圆润，不做堆砌，辨识度高。内饰同样克制，布局干净，材料细腻，坐进去的氛围比较放松。这种表里一致的设计，对年轻用户很有吸引力。
到现在，欧拉的全球用户已经超过58万。把一款能适配不同市场的车，真正交到各地年轻人手里，年轻人选车这件事，终于可以不将就了。
