郑衡把那封辞职信递到广汽集团董事会的时候，距离他刚续任副总经理的那天，才过去三十多天。一个在广汽体系摸爬滚打了二十多年的老将，就这么干脆地转身离开，多少让人有点猝不及防。
广汽在2025年12月24日发布的公告里写得很直白——副总经理郑衡因为身体状况，辞去了所有职务，当天起就不再履职。本来，他的任期应该一直做到2028年3月27日。要知道，在集团内部，郑衡是公认的“广汽本田的关键人物”，是职业经理人里的代表性角色。
更让人觉得微妙的是，他辞职的时机。就在2025年11月16日，广汽刚任命新一届高管班子，他被续聘三年。按常理讲，这意味着董事会肯定是认可他过去的业绩，也期待他在接下来的改革和转型中继续发力。但没想到，不过一个多月，这份稳定的合同就成了摆设。
说到郑衡的经历，其实挺典型的。他最早是在广州标致起步，真正的平台期是在广汽本田。2016年到2022年那几年，他一直是广汽本田的党委副书记和执行副总经理，统管销售和运营。那些年，雅阁、飞度这些车型在国内一路走高，他和团队在价格策略、渠道建设上都是亲自拍板。尤其在2020到2021年，疫情和芯片短缺双重夹击下，广汽本田依然保持了相对稳的销量，这份抗压能力在行业里很少见。
在广汽内部，他是从销售一线一步步走到高管层的代表人物。这种成长路径，就像是企业用事实告诉人他们的晋升机制真能让内部人才跑到最高位。
到了2022年6月，郑衡算是迎来了一个转折。他通过公开招聘进了集团高管，成了广汽首批职业经理人之一。这件事在当时是有标志性的，被外界看作是广汽市场化改革的深入动作。之后，他的角色不再是单一品牌的“操盘手”，而是要参与整个集团的事务。除了副总经理，他还兼着几个重要岗位，包括优湃能源科技董事长、广汽传祺的董事等等。
更巧的是，就在离开前不久的2025年10月底，他才刚接任广汽领程新能源商用车的董事长。没多久，却选择抽身，这种反差自然会引来猜测。
不少人注意到，这和一般情况不大一样。在大集团里，高管续聘一般意味着彼此间有了一种长期的计划和承诺。但郑衡从2022年6月加入集团高层，到2025年底离开，连三年半都不到。就算按合同算，也没走完一个完整周期。这样的快速转折，在国企汽车集团里真不常见。
官方公告给出的理由是身体原因。他生于1970年8月，今年55岁，说是职业“黄金期”也没错，但同时这也是管理岗位压力最大的时候。汽车圈的人都知道，高管的节奏不仅要盯业绩，还得面对新能源转型、品牌升级、内部架构调整等一堆长期性的硬任务。每天的会议和决策像潮水一样涌来，身心消耗都不小。
其实早在2023年，就有另一家知名车企的高管因为健康问题退出，引发了行业对“汽车人”工作状态的讨论。郑衡的选择，很可能也是在这样的高压环境中，权衡了健康和事业之后的结果。人的身体是底线，很多时候必须学会按下暂停键。
从职业经理人制度来郑衡的经历也挺有代表性。广汽在2022年推进这套制度，通过市场公开招聘副总经理等岗位，想引入更多灵活和竞争性的机制。郑衡就是其中之一。当初大家觉得这是改革的样板，如今他的离职，又让人看到这套机制在国企汽车圈落地时的另一面——它的弹性和不确定性，同样会很高。
他的故事，让人意识到，高压行业里的职业周期未必是按合同来算的，健康和个人选择，反而可能是决定下一步去留的关键。
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