这是一个老生常谈的话题，只不过不同的前提条件下会有不一样的结果。那么加上2026年这个时间线，我们又该如何取舍呢？
通过近5年的高速发展，我们能接触到的跨骑车和踏板车已经发生了翻天覆地的变化，它们在技术应用、性能表现、最终售价等方方面面都有进化，所以早期的一些观点，未必能够适用这两类车型的评判，因此我们很有必要对它们进行重新的了解。
不管是踏板车还是跨骑车都属于大类，它们还会以不同的定位和风格细分出更多种类，相对来说跨骑摩托车的版本会更多，比较常见的有工具车、街车、巡航车、仿赛、ADV等。
其中工具车比较适合山区使用，如五羊本田CB150S、豪爵DKS150就很有代表性，它们相比以往车型主要就是优化了外观，升级了基础配置，单通道ABS已成为标配、其优点体现为油箱大、负重能力强。
至于其他种类车型，又被称之为玩乐型跨骑摩托车，它们的工具属性几乎为零，所强调的是娱乐性和可玩性，街车和仿赛相对比较激进，巡航车和ADV更适合摩旅。
踏板摩托车从风格和结构来看主要可以细分为五大类，分别是运动龙骨、实用平踏、圆润复古、跨界ADV、欧系大脚羊，它们主要还是以日常代步为主，但也能突出一定的休闲元素和可玩性。
随着不断的优化升级，目前有不少的踏板摩托车已经摆脱了续航焦虑，油箱容积和跨骑车之间的差距越来越小了，并且它们的通过能力也有了显著提升，所以在应用场景上也会更加多元化。
至于踏板摩托车引以为傲的自动挡，跨骑车随着CVT变速箱和电子离合器的使用，也能达到相同或者类似的效果，所以它上手容易的先天优势正在被弱化。而反过来玩乐型跨骑车配置上的些许优势，也被踏板车基本追平，甚至于还出现了某些车型更为丰富的景象。
但是踏板车的挡风效果、抗泥水能力、装载空间是跨骑车无法比拟的，与此同时跨骑车更低的油耗、更强的动力、更好的操控也是踏板车所比不了的。
基于这种“我中有你，你中有我”，但又无法充分融合，仍然有明显差异的车型表现，2026年选摩托车，还是应该从个人的实际需求为主，再结合车辆特性进行挑选。
对于大多数刚入坑的新手小白而言，踏板摩托车仍然是首选，其次是跨骑巡航车、街车、仿赛和ADV，这里必须要有一个循序渐进的过程，排量也是如此，尽可能还是应该从小排量踏板车练起，因为当你有了路感和降速要领，才能不断晋级玩转各类车型。
但如果已经有一定的驾驶经验，除个人喜好以外，跨骑街车是最容易提高驾驶技能的一类车型，只要你能玩转它其他车型都不在话下。
从用途来看踏板车更适合代步和休闲、跨骑巡航车亦是如此、但如果更热衷于摩旅还是应该考虑ADV，至于仿赛除了帅气的外观激进的性能，其实并不适合大多数人。
总之，新手选踏板车准没错尤其当预算在万元左右时，这类车型的可选性很高，而当预算达到2~3万元时，就可以考虑一些功能性跨骑车，所以不管车型如何进化演变，最终的选择方法还是一看预算、二看用途、三看喜好，没有一款车能够符合所有人的需求，必须要精准化制定挑选标准。
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