今天去鸿蒙智行店里做首保，一进门就感觉不对劲儿。以前店里那些智界、享界的展区没

今天去鸿蒙智行店里做首保，一进门就感觉不对劲儿。以前店里那些智界、享界的展区没了，空荡荡的，就剩下问界M7和M9在那儿，显得有点孤单。销售小哥站在旁边，有点局促地跟我解释，说上个月就开始调整了，智界、尚界这些车都撤到车企自己的店里去卖了。这事儿乍一听有点突然，可仔细琢磨琢磨，华为这么做估计是有自己的打算。

去年鸿蒙智行最火的时候，在上海金桥店，就80平米的展厅，硬是塞进去问界、智界、享界三款车。那时候销售都挤在车后面递资料，客户要是想试驾一辆车，还得排俩小时的队。更麻烦的是，智界R7和问界M7就差两万块钱，客户在选车的时候，这边的销售刚夸完自家车，那边另一个品牌的销售就忍不住插两句，结果两边销量都不咋地。华为这回下狠心，把智界、尚界、享界都打包送回车企自己经营，就像是给门店做了个大“瘦身”，留下问界专门去攻高端市场，其他的品牌就各回各家找自己的活路去了。

别看现在店里就剩下问界了，它可是鸿蒙智行的“顶梁柱”。2025年1 - 7月，问界卖了18.8万辆，差不多占整个鸿蒙智行销量七成多了，平均价格都涨到40万了，这都把BBA远远甩在身后了。再看看智界R7，刚上市三个月销量就减半，车机卡顿的投诉到处都是。有个销售自己都无奈地说，车是奇瑞造的，系统是华为的，车出问题了，两边互相推脱，最后吃亏的还是顾客。华为现在一门心思扑在问界上，把ADS 4.0智驾、途灵底盘这些厉害的技术都往车上使，M9上市三个月订单就破了3万，经销商一个个都赚得合不拢嘴。

智界、尚界这些品牌被赶出华为门店，也不全是坏事。奇瑞自己组建了一个5000人的销售团队，专门盯着15 - 25万的市场，就想着跟小鹏、极氪竞争。北汽更猛，给享界投了60亿建了个专属工厂，连售后服务都自己包揽了。不过这也苦了二三线城市的车主，有车主就反映，智界自己建了销售网点之后，保养得跑到200公里外的城市，零配件等三天都不一定能拿到。华为虽然说会保证“技术标准不变”，可车企自己建渠道的水平确实参差不齐，这让不少车主心里有点不踏实。

在走访的时候还发现一个挺有意思的现象，买问界的顾客大多就是冲着华为的名气去的，而买智界、享界的顾客更在意性价比。比如说尚界H5，顶着华为智驾的名头卖20万，可车机流畅度还不如问界，结果就被极氪007抢了不少生意。华为这波操作，表面上看像是“断舍离”，实际上是让问界彻底在高端市场站稳脚跟，其他品牌就去价格战里拼杀。这就好比手机圈里的华为和荣耀分家，一个走高端路线，一个抢占中低端市场，最后谁也没耽误谁赚钱。

有行业人士预测，到2026年，鸿蒙智行光靠问界一个月就能卖6万辆，再加上尚界、智界这些从鸿蒙智行走出去的品牌，总的销量能赶上BBA的总和。不过对于消费者来说，心里得有个准备，买问界能享受到华为的全套服务，可买其他品牌可能就得面对更复杂的售后流程了。就像买家电似的，海尔专卖店和美的加盟店，服务体验多少都有点不一样的感觉。

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