突变就在一夜之间，2025年8月23日，东风集团突然宣布退市、岚图汽车独立上市，这种反转让人有点措手不及，港股投资圈瞬间炸开了锅。
风头正劲的岚图汽车成了主角，东风集团却以“私有化退市”这个动作收尾，这种强烈的对立感让人忍不住想问：到底发生了什么，谁得利、谁受损，背后算盘打得有多精。
2025年上半年，东风集团的业绩表现不理想，公告里写得很明白——净利润只有0.55亿元，同比下滑93%，销量跌到82.39万辆，同比减少14.7%，数字冰冷又扎眼，这显然不是管理层想看到的局面。
偏偏这时候，岚图汽车的数据却亮眼得让人意外，半年累计销量5.61万辆，同比增幅高达84.8%，7月单月交付量突破12135辆，同比暴增102%，环比也连涨六个月，市场的风口，就这样被岚图抓在了手里。
东风集团的公告分两步走，先把岚图股份分派给全体股东，再让岚图直接以介绍上市的方式登陆港股，同时东风集团股份和武汉投资公司合并完成退市，全程都安排得很紧凑，时间节点卡得死死的。
8月11日，东风H股已经在联交所停牌，8月25日计划恢复买卖，整个操作节奏堪称教科书式的资本运作，公告里一再强调“整合资源”“聚焦新兴产业”，字里行间其实都指向一个核心：新能源赛道的机会不等人。
交易细节也没藏着掖着，总体收购价格10.85港元/股，现金对价6.68港元/股，剩下用岚图股权支付，能看出来，东风是真的想“腾笼换鸟”，把传统燃油车包袱甩掉，轻装上阵拥抱新能源。
这背后藏着中国汽车行业剧烈洗牌的信号，老牌国企被业绩压力逼得必须转型，岚图这样的新势力则趁势上位，资本市场的天平明显向新能源品牌倾斜，传统与新潮的碰撞就这么赤裸裸地摆在台面上。
有意思的是，东风集团官方在公告里反复提到合并的意义，说要“重塑估值”“聚焦主业”，其实就是在讲，老东风的资本价值已经无法完全反映公司的潜力，必须用岚图这样的新平台去重新讲故事。
公告里一句“相比于长期被低估的本公司，新上市平台岚图汽车将拥有体现其业绩和潜力的清晰独立估值”，说得直白点，就是之前东风的盘子太大、太杂，导致市场根本不买账，岚图单飞才能讲出新故事，吸引新钱进来。
从股东角度看，这波操作等于直接切换赛道，未来手里拿的就是岚图的股票，至于原本东风集团剩下的业务，用现金对价一次性结清，大家各取所需，资本回报也算有了交代。
这其实是个两难选择，留下来的，是新能源的希望和增长引擎，被切割出去的，则是传统业务的包袱和不确定性，谁能想到，几十年老企业会用这样决绝的方式做断舍离，现实残酷又让人唏嘘。
放在全球大背景下，新能源汽车市场正疯狂内卷，海外新势力和本土品牌抢得不可开交，东风集团不想继续被动挨打，岚图独立上市能打开国际融资通道，品牌影响力和出海速度有望同步提升。
岚图的研发投入也会因此加码，智能驾驶、补能生态这些新风口，只有钱、只有资本才能跟上节奏，不然就只能在淘汰赛里被拍死在沙滩上，现实就是这么冷酷。
这场变局其实早有苗头，2025年7月，岚图单月交付量创历史新高，1-7月累计销量达68263辆，同比暴增88%，这不是偶然，是新能源大潮下品牌自救的必然选择。
资本市场很现实，传统车企如果不能转型，估值只会被越拉越低，东风集团想要反转命运，靠自己已经很难，只能用岚图独立上市这招，给市场和股东一个全新预期。
这场操作看似皆大欢喜，实则充满博弈，东风集团用老资本盘活新业务，岚图则用独立身份冲击高估值，双方各取所需，谁也不亏，但未来能走多远，没人敢打包票。
公告里写得很清楚，合并和分派互为前提，同日或前后实施，节奏紧凑得像一场没有退路的赌博，谁也不愿意拖泥带水，毕其功于一役的决心扑面而来。
说到底，东风集团是在用全部身家押注新能源，岚图则是被时代选中的“种子选手”，资本、政策、市场多重加持下，谁都明白，这是一场输不起的战役。
但这场战役的终局远未到来，新能源行业变数极多，技术、市场、国际环境随时可能翻盘，岚图能否顶住压力持续增长，东风集团剩余业务能否自我修复，都还是未知数。
从2025年8月23日这天起，港股市场多了一个新能源新势力，少了一个“老字号”传统车企，历史的分水岭，就是这样悄然到来。
资本的选择总是无情，行业的进化也从不拖泥带水，东风的这场自我革命，是危机也是机会，赌注押在岚图身上，成败就在未来几年见分晓。
没什么所谓的绝对赢家，只有不断适应的玩家，新能源的牌局刚刚洗完，谁能笑到2025年之后的故事，才刚刚开始。
风云变幻，港股市场的下一个主角会是谁，东风集团和岚图能否实现真正意义上的“双赢”，所有悬念都留在了明天。
全部评论 （0）