说到最近汽车圈里大家讨论得火热的几个技术, 那肯定绕不开丰田那个听着挺玄乎的, 号称能跑超远的“超级发动机”, 还有比亚迪已经在路上跑的“可变磁通量电机”了。很多人都在好奇, 这两家公司拿出的看家本领, 到底哪个更厉害, 哪个又能真正改变我们开车的样子
先说说丰田这边吧, 他们呢, 在电动车这块儿起步确实比别人慢了点。所以他们就想着在传统的燃油车上再努把力, 搞个大新闻出来。他们现在正鼓捣一种全新的发动机, 核心目标就是把发动机把汽油转化成动力的效率提得特别高, 也就是我们常说的“热效率”
打个比方, 热效率就是发动机能把多少汽油的能量真正用起来, 不白白浪费掉, 这个比例。现在市面上最好的燃油发动机, 它的热效率大概在百分之四十八左右, 丰田这次可是口气不小, 说要突破这个数字, 这样就能让车子更省油, 跑得更远。
他们甚至放出话来, 说以后加满一箱油, 就能让车子跑个五千公里。这要是真的能实现, 那确实太吸引人了。你想想, 加一次油能跑这么久, 出远门就方便多了。不过呢, 也有人算了笔账, 说要是真想让车跑这么远, 那发动机的热效率恐怕得达到百分之八十才有可能, 这跟现在最好的发动机相比, 简直是翻了一番, 难度非常大。
而且, 如果真有这么个超大油箱, 有人也开玩笑说, 估计加满一箱油的钱, 都能花掉五千块呢。所以啊, 丰田这个所谓的“超级发动机”, 目前大家更多还是把它当成一个未来美好的“概念”, 或者说还在PPT上画大饼的阶段, 离我们真正能开上它, 估计还得等好久好
它现在更多代表的是一种技术方向和美好的愿景, 实际情况怎么样, 谁也说不准。
那我们再把目光转向比亚迪这边。他们拿出来的可是个实打实的“黑科技”, 名字叫做“可变磁通量电机”。这玩意儿厉害在哪里呢, 简单讲, 就是这个电机能像变魔术一样, 根据你开车是快是慢, 自己调节电机里磁场的强度。
比如说, 当你开高速的时候, 车子对电机的需求不一样了, 这个电机就能聪明地调整自己, 这样一来, 就能把能耗再降低百分之十五到百分之二十。这就好像一个特别聪明的节电管家。
而且这个电机反应速度特别快, 比丰田在二零一九年提出的类似方案还要快上百分之四十。这技术可不是说说而已, 已经有人拿比亚迪汉EV的改款原型车做了测试, 结果发现, 用了这套电机之后, 车子在跑高速时, 续航里程一下子就能提升将近百分之二十。
更牛的是, 这个电机里面还用了性能超级棒的钕铁硼材料, 保证了它工作的时候又稳又高效。
这么看下来, 丰田的超级发动机现在还像个梦想, 虽然目标很远大, 但能不能实现, 什么时候能实现, 都还是个未知数。它代表的是燃油车在极限上的一种探索。而比亚迪的可变磁通量电机呢, 已经是一个成熟的产品, 并且已经在实际应用中展现出了强大的节能效果。
它代表的是电动车在现有技术基础上的又一次进步。可以说, 一个还在努力“画饼”, 一个已经实实在在把“饼”做出来了。在当下这个时间点, 比亚迪这个可变磁通量电机给电动车带来的节能效果和续航提升, 可是明摆着的领
这两个技术, 虽然方向不一样, 但都在为汽车的未来努力, 一个是想让油车更省, 一个是想让电车更强, 这场技术竞赛, 真的挺有看头。
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