10月7日，凯旋正式发布了全新Bonneville T40和T40 Black，印度售价折合人民币大约1.9万元。
这辆车可以简单地理解为——一台缩小版、单缸版的T100。
但是很有意思的是，排量减小了之后，并没有影响到Bonneville家族最核心的味道。
水滴形油箱、圆形LED大灯、钢丝辐条轮毂、双枪后减震、长挡泥板、酒瓶式排气，包括那套非常经典的发动机外观，全都保留下来了。
因此从远处望去，T40实际上并没有很突出的“小排量感”。
不仔细看发动机的话很容易把它当成凯旋更大的排量复古车型。
动力方面，T40搭载一台398cc水冷单缸发动机，最大功率22.8kW，峰值扭矩36N·m。
比较一下Thruxton 400和3最大功率为1kW的情况，T40显然不是奔着高转性能而去的。
它把最大功率转速压到了7000rpm，最大扭矩在5000rpm就能释放出来。
实际上这辆车追求的是低转速时的动力感和舒适性，并不是高速行驶时的刺激感。
这样做比较符合传统的英伦复古车型的设计思路。
再加上官方给出的3.5L/100km左右油耗，日常使用成本其实也不算高。
让我感到有趣的其实是它的电控系统。
很多小排量复古车在配置上就开始“减法”，但是T40却提供了很多配置。
4英寸圆形TFT仪表、五种骑行模式、弯道ABS、弯道TCS、定速巡航、手机互联，这些配置放在一台400cc单缸复古车上，甚至比部分大排量复古车型还丰富。
座高790mm，对大多数车友也比较友好。
只有一个比较突出的问题就是车辆重量比较大。
191kg整备质量放在400cc单缸车里确实不算轻。
如果只是在市区里代步的话，在低速挪动的时候肯定比不上那些160、170kg的小排量车型方便。
反过来想的话，这样的重量也说明凯旋并没有因为要做小排量而把整个车身做得很薄。
材料、车架、双枪减震和很多复古的设计都保留了下来。
所以这就是T40最吸引人之处。
目前很多厂家生产的小排量复古车型，在设计之初就考虑到了降低成本的问题。
排量小了之后车身也会变轻薄，仪表也变得很简单，电控方面能省则省，最后造出来的只是一辆“有点复古”的通勤汽车。
但是T40除外。它是真的先做一台Bonneville，再把排量缩到400cc。
目前Speed 400在国内的价格大概为29900元，Thruxton 400在33900元左右。
T40动力小一些，但是复古元素以及电控方面比较齐全，因此如果将来引入国内的话，我猜价格应该在33900-35900元之间。
如果真的能守住这样的区间的话，那么这辆车最大的杀伤力并不是31匹马力。
让你用更低的价格买到一辆“看上去、骑上去、配置上都像是真正的Bonneville”的凯旋。
