最近刷朋友圈，总看到有人晒凯迪拉克CT5，不是在高速上“走路摇头晃脑”，就是在城市街头“上桌第一个动筷”。说实话，以前总觉得凯迪拉克是“老爸车”，但CT5一出来，真有点打脸——这哪是沉稳大叔，分明是西装暴徒！20.97万元起，首付4.5万就能开走，再加上三年无忧、发动机质保8年16万公里，这波操作，是不是有点“真香”了？
关键是，现在这价格，真的让不少持币观望的人开始“上头”。以前觉得BBA是标配，现在一看CT5，发现它不仅没怂，反而支棱起来了。20万出头买一台后驱中型豪华轿车，还带L2级辅助驾驶、高功率2.0T，这事儿放五年前，谁信？ 可现在，它就摆在你面前，还带着“终身安吉星”这种贴心服务，你说动心不动心？
先说外观，CT5这脸，真的有点“灯厂”潜质。竖条日行灯一亮，辨识度直接拉满，不像某些车，远看都分不清是A还是B。前脸设计犀利，溜背线条干脆利落，配上双边双出排气，运动感拿捏得死死的。你别说，这车停在路边，真有点“出片利器”的意思，朋友拍照都不用找角度，随便一拍就是大片。 而且风阻系数才0.28，低风阻不只是省油，高速稳得像贴地飞行，开起来心里特别踏实。
坐进车里，美式豪华那股子“豪横”劲儿还在，但这次多了点精致。中控用料不抠门，大面积皮质包裹，缝线也规整，不像某些“车界网红”，外表光鲜，内饰塑料感扑面而来。座椅宽大厚实，支撑性不错，跑长途也不容易累。空间方面，虽然轴距没加长，但后排坐三个成年人也勉强够用，只是中间地台凸起有点高，中间那位朋友可能会“气的蹦起来”。
智能化这块，以前凯迪拉克真不算强项，但CT5算是交出了一份及格卷。10英寸中控屏+全液晶仪表，支持CarPlay，安吉星系统还能远程控车、监测车辆状态。别小看这个安吉星，终身免费，关键时刻能帮你报警、救援，尤其对新手或者女车主来说，安全感直接顶呱呱。 只是车机反应速度嘛，跟新势力比还是慢半拍，但日常用够了，不卡顿，不闪退，也算踏实。
动力系统才是CT5的杀手锏。2.0T高功率发动机，237马力，匹配10AT变速箱，百公里加速6.9秒，这数据放同级里，妥妥的第一梯队。 关键是这10AT调校得顺滑，升档积极，降档干脆，不会像某些双离合那样“顿挫到怀疑人生”。后驱布局，加上50:50的配重，过弯时车头指向精准，底盘扎实，说它是“驾驶玩具”不为过，周末找个山路跑两圈，乐趣直接拉满。
安全性方面，CT5也没掉链子。全系标配6气囊、L2级辅助驾驶，包括主动刹车、车道保持、自适应巡航这些都有。高速上开启辅助驾驶，车子自己跟车、变道，驾驶员负担小多了，长途驾驶再也不用“精神紧绷”。 碰撞测试成绩也不错，中保研和IIHS都拿过好名次，买得放心。
咱们也来横向比比，看看CT5在同级里到底啥水平。
先看宝马3系，尤其是325Li，操控口碑一直在线，内饰质感也高级。但问题来了，低配车型没有座椅加热，选装贵得离谱，“劝退”了不少预算有限的朋友。 而且现在3系偏舒适化调校，驾驶乐趣不如以前纯粹。价格上，325Li落地怎么也得30万往上，比CT5贵了一截。
再看奔驰C级，颜值确实能打，内饰氛围灯一开，浪漫到上头。但1.5T发动机+48V轻混，动力总成被很多人吐槽“小马拉大车”，超车得深踩油门，不够痛快。 而且奔驰保养贵，后期成本高，不是谁都能轻松驾驭的“装逼利器”。
还有奥迪A4L，优惠大，“跌冒烟了” 都有人这么说。终端优惠动辄七八万，性价比看似高。但问题是，优惠大的背后，是品牌力下滑和保值率低。而且奥迪的双离合在低速时还是有点“抖”，城市堵车时体验不如10AT顺滑。
这么一圈比下来，你会发现，CT5赢在“均衡”二字。动力强、操控好、配置高、价格实在，还带终身服务。它不像某些“老咕噜棒子”车型，靠情怀吃饭，而是实打实用产品力说话。20.97万起的价格，直接把豪华中型车的门槛打下来了，简直是“国民神车”的潜质。
当然，CT5也不是没缺点。车机系统不够智能，语音识别反应慢，导航也不如手机好用。后排空间确实不如加长车型宽敞，家庭用户可能得掂量掂量。油耗方面，市区百公里9-10个油，不算“油老虎”，但也谈不上省油，毕竟2.0T+后驱，动力强自然要付出点代价。
可话说回来，你花20多万，就想把所有优点集齐，哪有那么好的事？ CT5至少把该有的都给了：豪华品牌、后驱、大马力、高安全、长质保。它不靠“车界网红”式的营销，而是踏踏实实用实力圈粉。
现在首付4.5万就能开走，还有8年发动机质保，这诚意够不够？以前总觉得凯迪拉克是“备胎选择”，现在一看，它早就支棱起来了，甚至有点“反杀”的意思。
这样的凯迪拉克CT5，你会考虑入手吗？
如果预算25万，你是选CT5，还是加钱上BBA？
你喜欢那种低调又有实力的“西装暴徒”，还是更想要一个闪闪发光的车标？
评论区聊聊，你会怎么选？
全部评论 （0）