昨天刷到小鹏MONA L03预售价格流出的消息时我正蹲在比亚迪4S店看元PLUS，销售凑过来扫了一眼我手机屏幕，手里捏着的430公里版本报价单都顿了半秒——六款配置分层清得像切好的哈密瓜，505续航梯队12.98万起（505Plus），Max版13.98万、Ultra se版14.18万；650续航梯队13.98万起（650Plus），Max版14.98万、Ultra se版15.18万，刚好卡在12万到15万出头的主流家用新能源区间，连我旁边看车的96年小姑娘都抬头问了一句“这SUV比之前卖爆的M03轿车还大？”.98万的505Plus确实是把门槛放到了不少刚工作三五年的上班族能碰的位置，这个价位之前能选的纯电SUV要么是AION Y的低配，要么是元PLUS的430公里版本，续航和配置总得让一步，小鹏没在这款上砍太狠，505公里CLTC续航，日常通勤一天开40公里的话，半个月充一次电就够，座椅加热通风、10.25英寸仪表+15.6英寸中控屏这些基础配置都没少给，连Xmart OS智能座舱都是全系标配，语音控制能调空调、开窗、设导航，还能自定义“下班回家”这类场景，到点自动开座椅通风调温度，不用额外加钱选装。
往上跳一万到13.98万的505Max，多出来的钱几乎全花在智驾上，这次L03全系标了VLA 2.0纯视觉智驾，Max版用的是单颗图灵芯片，算力750TOPS，高速NGP、城市记忆领航、自动泊车这些常用的功能都覆盖了，要是愿意再多掏2000上14.18万的Ultra se，就换成双图灵芯片，算力拉到1500TOPS，后续OTA能支持更复杂的城区无保护左转、窄路会车、施工路段避让这些场景，之前20万级以上才给的高阶智驾硬件，这次放到了14万出头的价位。
650续航的三个版本是另一套逻辑，入门的650Plus也是13.98万，和505Max同价，等于多花一万块不选智驾选续航，适合经常周末跑周边游、不想有续航焦虑的用户，650公里CLTC开空调打个八折也能跑520公里，跨省短途比如从广州开去湛江、从杭州开去南京都不用中途找桩。再往上的650Max14.98万、Ultra se15.18万，就是续航和智驾全拉满的配置，顶配也没摸到16万，对比之前同价位能拿到的合资燃油SUV，连自适应巡航都得选装，更别说这种级别的智驾硬件了。
这次L03定位是紧凑型轿跑SUV，尺寸给得很越级，长4650mm、宽1920mm、高1600mm，轴距拉到了2850mm，比同价位的元PLUS长了130mm，车宽更是比元PLUS宽了快50mm，后排坐三个成年人不会挤肩膀，溜背造型加无框车门，还有前法拉利设计师胡安马·洛佩兹带队做的贯穿式尾灯，光看颜值确实踩中了年轻群体的审美，我上个月在重庆车展摸过展车，后排腿部空间放个儿童安全座椅，再加两个175cm的成年人坐也不局促，日常家用带老人孩子出门完全够。
续航分505和650两档都是CLTC预估，对应的电池包是56kWh和69kWh，百公里能耗做到10.1到10.6kWh，小鹏的BMS调校一直不算虚，实际开冬天打七折、夏天打八折也属于正常水平，通勤代步一周充一次，周末跑个周边城市来回三百公里也不用中途充电，覆盖通勤代步、短途出游两个不同的用车场景没什么压力。
现在12到15万级的纯电SUV本来是元PLUS、深蓝S05、零跑C10、银河E5这几个的天下，各自的参数差异也清楚：元PLUS的优势是比亚迪的800V闪充，30%充到80%十几分钟，但智驾只有基础的L2，轴距2720mm也比L03短一截，后排空间明显小一圈；深蓝S05轴距2880mm比L03还长，后五连杆悬架加后驱，底盘操控更好，但智驾走的多传感器融合路线，最高算力也就500多TOPS，比L03的Max版还低；零跑C10要到14.28万才给激光雷达，算力才254TOPS，对比L0314.18万的Ultra se差了一大截。
小鹏这次把“轴距+车宽+智驾算力”三个同价位最容易缺的配置全给齐了，短板也不是没有，后悬用的扭力梁非独立悬架，过减速带或者坑洼路的滤震会比独立悬架差一点，充电速度也比元PLUS的800V慢，30%充到80%要三十分钟左右，介意这两点的用户可以多等等实车试驾的感受。
这次流出的六款是纯电版本的配置，小鹏之前说过L03是整个MONA系列的首款SUV，还会同步上增程版本，三个配置，预售价13.98万到15.98万，综合续航能破1000公里，补的是有长途需求、不想等充电的用户，整个L03系列加起来一共11个版本，纯电8个加增程3个，基本把12万到16万的新能源SUV需求全盖住了，6月22日刚正式定名，7月2日就要上市，现在预订通道里的意向金订单已经比同期M03的多了三成，很多是之前蹲M03觉得轿车间谍性不够、需要SUV的用户转订的。
之前MONA M03轿车上市的时候就是用的这套“入门拉门槛、高配补智驾”的分层逻辑，11.98万起六款配置，公开销量数据显示其连续21个月拿了10到20万纯电轿车的销冠，这次L03的价格矩阵几乎是照着M03的模子做的，只不过换成了SUV的壳，轴距还比M03长了30mm，空间更大，智能座舱和智驾系统和M03同源，老用户转介绍的权益也给得足，之前M03的老车主推荐订车能拿5000积分，可用于兑换充电额度或者商城商品。
我翻了下小鹏官博下面L03的评论区，好多之前蹲M03觉得轿车间谍性不够的用户都在等L03，还有刚工作的小姑娘说12.98万起能拿到小鹏的标加纯电SUV，比之前看的二手飞度、卡罗拉划算多了，养车成本也低，一度电几毛钱，一个月通勤电费才几十块；也有之前打算订元PLUS的用户说再等等L03的实车，看看扭力梁的滤震怎么样，毕竟后排经常坐老人的话舒适性还是重要，还有人问增程版什么时候能试驾，说偶尔要跑老家五百多公里，纯电怕节假日排队充电。
现在小鹏线下门店已经有L03的展车了，大部分店给的预售权益是99抵1999，送充电桩和两年免费充电，部分地区还有地方补贴，算下来12.98万的505Plus落地也才13.5万左右，和之前M03的入门版落地价差不多，比元PLUS430公里的落地价还便宜几千块，配置还多了一堆。
不少汽车媒体的测评里都提到，12万级就能拿下带高阶智驾的品牌纯电SUV，在当下紧凑新能源市场的竞争力不低，预售价格流出后，同级别的几个竞品的销售终端已经开始问总部能不能给额外的优惠了，有元PLUS的销售在社交平台上发，最近到店的客户有将近三成会问L03的价格，已经在申请额外的两千块现金优惠和保养赠送。
