豪华SUV“跌惨了”！长超5米1，降10万多，2.0T+9AT+四驱，没人懂
为什么降价10万还卖不动？这台车用亲身经历告诉你：光便宜真没用！
今天要说的这台车，堪称汽车圈的＂冤种王中王＂——指导价37.88万起的中大型豪华SUV，现在裸车价跌到27万，直接给宝马X5车主看懵了。5米1的车长、真皮大沙发、2.0T+9AT黄金动力，该有的配置全给齐活。但就是这么台狠货，今年前三个月全国总共才卖出272台，比劳斯莱斯的销量还惨淡。
一、外观：豪华版＂大号奇骏＂？
英菲尼迪QX60的前脸就像穿了西装的老干部——梯形中网配镀铬包边，家族化的日行灯带，远看确实够气派。但凑近细看就露馅了：全系没有矩阵大灯，雾灯区装饰件还是塑料的，跟宝马X5停一块儿，瞬间有种乡镇企业家的既视感。
侧面倒是把尺寸优势玩明白了，5米1的车长配上悬浮式车顶，硬生生把轴距2米9的车身拉出行政级的气场。不过这个D柱设计实在让人摸不着头脑，乍看以为是贴膜师傅手抖，把后窗玻璃贴成了黑色。
二、内饰：穿越回2015年的豪华
坐进驾驶舱，扑面而来的不是豪华感，而是满满的年代感。双12.3英寸屏幕看着挺唬人，但车机系统居然不支持5G互联，语音控制识别率还不如小爱同学。中控台上密密麻麻的实体按键，恍惚间让人以为坐进了老款天籁。
不过日产祖传的＂大沙发＂确实舒服，尤其是6座版第二排的两个独立座椅，带加热、通风、8向电动调节，坐上去比自家客厅的按摩椅还享受。但得提醒你：想要真皮座椅？得加钱上顶配！低配车型的仿皮材质，夏天粘屁股冬天冻腰，这波操作属实让人看不懂。
三、空间：第三排只能蹲宠物？
官方宣传的＂剧院式三排座椅＂，实际体验就是个文字游戏。第二排调到最前，1米75的成年人坐进第三排，膝盖距离前排座椅只剩三指空间，长途旅行建议自备折叠凳。不过放倒后两排座椅倒是惊喜，2352L的纯平空间能塞下整套露营装备，这后备箱容积够组个移动麻将局。
储物空间设计堪称迷惑行为大赏：门板储物格深得能藏私房钱，中控台下方的镂空设计却连手机都放不稳。最绝的是前排杯架位置，放瓶矿泉水能完美挡住空调按键，设计师怕不是对手司机有意见？
四、动力：省油？不存在的！
全系标配的2.0T VC-Turbo发动机账面数据不错，252匹马力拖着2.1吨的车身也不算吃力。但配上采埃孚9AT变速箱就露馅了，低速跟车时顿挫感明显，红绿灯起步能开出摇摇车的节奏。
更要命的是油耗，官方标称9.1L/百公里，实际开起来轻松突破12L。加满70L油箱跑不到600公里，每脚油门都能听见钱包哭泣的声音。四驱系统倒是给力，可惜全系只有顶配才有，这年头谁花30多万买个前驱豪华SUV？
五、价格：跳楼价背后的猫腻
表面看27万买中大型豪华SUV血赚，但细看配置表才发现套路深。想要L2级驾驶辅助？加2万！想要BOSE音响？再加3万！等把这些刚需配置凑齐，落地价直奔35万去了。这个价位能买理想L7顶配，或者二手准新宝马X3，谁还搭理这个日系过气贵族？
六、未来：降价真能续命？
从去年开始，英菲尼迪4S店的销售话术就只剩＂降价＂这个卖点。但看看隔壁凯迪拉克XT6，终端优惠15万照样月销过千。说到底，QX60的问题不在价格，而在品牌认知度断层和产品力失衡。
有消息称，英菲尼迪正在筹备QX60的插混版本，或将搭载日产e-POWER技术。如果真能把油耗压到6L以内，价格维持在30万区间，或许还能在新能源赛道搏一把。但以日产现在的研发速度，这个＂未来战士＂怕是熬不到量产那天。
总结：
这台车就像相亲市场的＂经济适用男＂——看着样样达标，处起来哪都不对。要说产品力，它确实对得起27万的裸车价；但要说豪华体验，它又总在关键配置上抠抠搜搜。在新能源当道的今天，留给这类＂传统豪华难民＂的时间，真的不多了。
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