最近，汽车圈里有一条消息引起了不少人的关注。
根据国家工信部最新公布的一批新车申报信息，小鹏汽车旗下的大型MPV——小鹏X9，申报了一款全新的增程版车型。
这个消息之所以值得大家聊一聊，是因为小鹏汽车一直以来都主打纯电动路线，这次突然推出一款可以加油的增程版车型，背后传递出的信息量可不小。
这不仅是小鹏自身产品策略的一次重要调整，也可能对目前竞争激烈的新能源MPV市场格局产生不小的影响。
那么，这台新车到底是什么样的？
它和之前的纯电版有什么不同？
又将给咱们普通消费者带来哪些新的选择呢？
首先，我们得弄明白什么是增程版。
用最简单的大白话来说，增程车本质上还是一台用电动机驱动的电动车，开起来的感受和纯电车是一样的，安静、平顺、提速快。
但它车上多了一个小排量的汽油发动机，这个发动机不直接负责开车，它的唯一任务就是像一个“随车携带的充电宝”一样，在电池电量不足的时候启动，烧油来发电，再把发出来的电供给电池和电动机。
这样做最大的好处，就是彻底解决了纯电动车的里程焦虑问题。
平时在城里上下班，你可以把它当纯电车用，充电开，成本很低；等到节假日需要出远门、跑长途，万一路上充电不方便，你就可以去加油站加油，让它自己发电自己开，想跑多远就跑多远，再也不用担心被困在高速服务区排队等充电桩了。
了解了这一点，我们再来看小鹏X9的这款增程版。
从申报图上看，它的外形设计基本上和现在在售的纯电版保持了一致。
那套非常有未来感、棱角分明的设计语言被完整地保留了下来。
这对于很多喜欢X9设计的年轻家庭来说是个好消息，因为它看起来确实不像传统MPV那么商务或者说“油腻”，更像一台来自未来的太空舱，辨识度非常高。
当然，因为车里多了个发动机，一些细节上还是做了调整，比如前脸和车尾的保险杠样式有了一些细微变化，这主要是为了给新增的发动机留出进气和排气的需要，但这些改动都处理得比较巧妙，不仔细看很难发现。
在车身尺寸方面，新车的长度变成了5316毫米，比纯电版长了23毫米，也就是两三厘米的样子，这很可能是新保险杠造型带来的变化，对于车内空间几乎没有影响。
而决定车内乘坐空间最关键的数据——轴距，依然是3160毫米，和纯电版完全一样，所以它那个宽敞舒适的七座大空间是原封不动的。
这次变化的核心，自然是动力系统。
根据申报信息，小P鹏X9增程版搭载了一台1.5T的发动机作为增程器，这台发动机的最大功率是110千瓦，专门负责发电。
而真正驱动车辆前进的电动机，最大功率达到了210千瓦，换算成马力大约有285匹。
这个动力水平是相当充沛的，作为对比，目前市场上卖得非常火的腾势D9 DM-i两驱版的驱动电机功率是170千瓦。
这意味着小鹏X9增程版在日常驾驶中的动力响应和加速能力，理论上会比同级别的很多对手更强劲，能够保持纯电车型那种轻快有力的驾驶感。
此外，新车将使用磷酸铁锂电池。
这种电池的优点是成本相对更低，而且安全性也得到了市场的广泛认可。
采用这种电池，一方面有助于控制整车的制造成本，为最终定一个有竞争力的价格打下基础；另一方面也让家庭用户对车辆的安全性更加放心。
说完了看得到的变化，我们再来聊聊这台车可能继承下来的“隐藏实力”，这也是它未来能不能在市场上立足的关键。
现款的小鹏X9纯电版，有两个非常核心的技术亮点，一个是全系标配的双腔空气悬架，另一个是主动式后轮转向系统。
如果增程版能够将这两项配置完整地保留下来，那它的竞争力将会非常突出。
双腔空气悬架，可以让这台大家伙的底盘能软能硬、能高能低。
在城市平坦路面行驶时，悬架可以调得硬一些、车身高度降下来，开起来更稳当；当遇到颠簸路面或者减速带时，悬架又能变得更软、把车身抬高，有效过滤掉路面的震动，保证车里老人和孩子的乘坐舒适性。
而主动式后轮转向系统，对于一台车长超过5.3米的MPV来说，简直就是解决“停车难、掉头难”的法宝。
它的后轮可以进行一定角度的转向，带来的直接效果就是大大缩小了转弯半径，申报信息显示它的转弯半径只有5.4米。
这是什么概念呢？
很多车长只有4米出头的小型轿车，转弯半径也就在这个水平。
这意味着，你开着这台庞大的MPV，在狭窄的老城区道路掉头或者在拥挤的商场地下车库里找车位时，会感觉像在开一台小车一样灵活，一把方向就能搞定，彻底告别了开大车那种小心翼翼、来回挪动的窘迫。
如果这项技术能出现在增程版上，将是它面对腾势D9、岚图梦想家等对手时一个非常独特的优势。
最后，我们来分析一下它的市场前景。
目前的新能源MPV市场，已经很明显地分成了两个阵营。
像理想MEGA这样的纯电MPV，定位高端，话题性很足，但接近60万的售价决定了它只能是少数人的选择。
而真正支撑起市场销量的，是价格在30万到40万区间的混动和增程车型，其中腾势D9就是一个非常成功的例子，月销量长期保持在高位。
小鹏X9纯电版的售价是35.98万元起，虽然产品力不错，但纯电的身份还是让很多有长途需求的家庭用户有所顾虑。
现在，增程版的推出，目的非常明确，就是要打破这层顾虑，直接杀入最主流的家庭MPV消费市场。
考虑到增程系统和磷酸铁锂电池在成本上的优势，外界普遍猜测，小鹏X9增程版的起售价很有可能会定在33万元以内，甚至更低。
如果真的能以这个价格入市，同时又保留了空气悬架和后轮转向这些高级配置，那它的吸引力就相当大了。
对于消费者来说，这意味着可以用和主流混动MPV差不多的钱，买到一台设计更前卫、空间利用率可能更高、驾驶和操控更灵活的车型。
当然，最终它能否成功，还要看几个关键问题。
比如，它那台1.5T发动机在电池电量不足的情况下，满载爬坡时的动力表现和噪音控制如何？
实际的百公里油耗到底是多少？
这些实际使用体验，将最终决定它的市场口碑。
但无论如何，小鹏X9增程版的出现，都为我们普通消费者提供了一个充满个性和技术亮点的新选择，也让本就热闹的MPV市场，变得更加精彩了。
全部评论 （0）