2025中国自家车出口排行出来了，比亚迪卖了99万辆冲在最前面，奇瑞93万辆跟得特别近，整个中国车出口总量超过393万辆，全球车市格局开始变了样
最近2025年中国自家品牌的车出口数据新鲜出炉，比亚迪直接拿下99.04万辆的成绩，基本上就差一点点就能破百万大关了，海鸥和宋PLUS这两款车在国外特别受欢迎，到处都是热卖。
奇瑞这边也不差，出口了93.13万辆，瑞虎5x和瑞虎7在全球市场卖得火热，用户反馈特别好。名爵排第三，出口52万辆左右，哈弗第四，36万辆进账。吉利、捷途、长安这些品牌都冲破了20万辆的门槛，大家表现都不错。
前十名的总出口量加起来超过393万辆，这数字听着就觉得中国车在国外越来越有影响力。
这里头有个挺有意思的点，就是怎么算这些出口销量。有些人觉得奇瑞和捷途应该合并起来看，因为它们属于同一个集团，奇瑞加上捷途的销量能到117万多辆，这样一来就超过比亚迪了，成为出口第一。
为什么比亚迪的几个品牌能一起算，奇瑞的就得分开呢，这里面可能有不同的统计口径，比亚迪他们直接把王朝、海洋这些系列归到一起，显得数据更集中。奇瑞这边，捷途是独立品牌，出口数据单独列出，所以总和看起来没那么高。
以前我也不太信这种说法，现在看外媒报道，才觉得有些宣传方式确实玩得挺溜的，没啥顾忌。
比亚迪的出口这么猛，肯定是因为他们车子性价比高，电动车技术领先，海鸥这种小车在东南亚和欧洲卖得特别好，价格亲民，开着还省油。奇瑞呢，SUV车型像瑞虎系列，在中东和拉美地区受欢迎，因为路况复杂，这些车耐用，空间大。
名爵主打年轻化设计，出口到英国和澳大利亚，销量稳稳的。哈弗的坦克系列在澳洲和南美火起来，因为越野能力强。吉利那边，领克和几何品牌出口欧洲，质量过硬。捷途专注大空间SUV，出口非洲和中东，长安的CS系列在东南亚有市场。
整个榜单看下来，中国车出口总量超393万辆，这不光是数字大，还说明供应链越来越稳，海外工厂也建起来了，比亚迪在泰国和巴西有厂，奇瑞在和伊朗设点，这样本地化生产，关税低，竞争力就上来了。以前国外车市被日系和德系霸占，现在中国品牌开始抢份额，电动化和智能化是关键，海鸥这种纯电小车，续航够用，充电快，用户买了后悔少的。奇瑞的混动系统也实用，油耗低，适合长途。
关于那个计算争议，其实行业里常见，集团内品牌怎么归并，各家标准不一样。比亚迪算一起，显得强势，奇瑞分开，数据分散，但总销量加起来确实高。要是统一标准，奇瑞集团可能真就第一了。
2025年比亚迪还是领跑第一梯队，99万辆不是白来的，他们海外网络建得早，经销商多。奇瑞追得紧，93万辆也牛，未来几年看谁先破百万，得看海外需求和政策支持。整个中国车出口格局在变，更多品牌会加入，竞争会更激烈，用户选择也多起来了。
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