电动车真空胎漏气，行家为何拒用自补液？揭秘3大原因

现在的电动车，大多配上了真空胎。相比以前的有内胎款式，这种设计确实耐用许多，哪怕行驶中不小心扎了钉子，也不会立刻瘪下去，还能撑着骑去修理店。

不过，不少车主发现，一旦真空胎漏气，一些修理店的师傅为了省事，会直接灌一瓶自补液进去，几分钟搞定，看似省时省力。但圈内人都清楚，这种做法并不值得长期依赖，甚至可能隐藏风险。

自补液本质上是化学混合物，灌入轮胎后会在里面长期附着。不少铝合金轮毂在接触这些成分后，光亮的表面很快就会出现腐蚀斑点。尤其是后轮，如果长期被腐蚀，电机也有可能受牵连。为省下十几块修补胎的钱，最终换来轮毂或电机的损耗，得不偿失。

另外，自补液只能算一次性应急方案。第一次堵住了漏气口，下次再漏时，新液体很难与旧液体有效结合，有时甚至完全堵不住。等到再次拆胎检查，里面已是黏稠混乱的一层，师傅往往直接建议更换轮胎，这一来一回，支出就高了。

还有一个隐患是动平衡问题。液体在轮胎内部不可能完全分布均匀，高速行驶或快速转弯时，车身容易出现抖动或漂移感。这对于依靠两个轮子保持稳定的电动车来说，就是潜在的安全威胁。

那真空胎漏气时到底该怎么处理？如果在路上，附近没有修理店，漏气还挺急，可以用自补液应急，先撑到可以维修的地方。但一定要记住，这只是临时方案。到店后，要让师傅彻底清理胎内残留，再用冷补胶片或蘑菇钉从内部修补，这才是稳妥又持久的方法。

经验丰富的维修师傅普遍建议，真空胎漏气最好用内部修补的方式处理，虽耗费些时间，但能避免腐蚀、保证动平衡，也能在下次遇到同类情况时继续正常修补，而不用动辄更换整条轮胎。长期来看，这才是既经济又安全的选择。