梅赛德斯电动超跑登场！XX概念车引爆市场

AMG GT XX概念车发布

6月26号，梅赛德斯-AMG正式推出了他们全新的一款概念车——AMG GT XX。这款车是基于AMG.EA纯电平台打造的，身上有不少黑科技，可以说是为高性能电动跑车的未来画了一张新蓝图。这也说明了AMG在电动车领域不仅有技术积累，还有很强的创新能力。

空气动力学设计亮点

空气动力学黑科技：风阻和下压力的完美平衡

AMG GT XX概念车在空气动力学设计上真的做到了极致，可以说是达到了一个全新的高度。整车的风阻系数低至0.198cd，这个数据在量产车里可以说是非常厉害了。为了达到这个效果，工程师们对车身的每一个细节都进行了精心打磨。

比如车头部分，前盖是向下倾斜的，配合那个独特的10条横杠造型的AMG格栅，不仅看起来特别有辨识度，还能有效引导气流。另外，发动机盖上面还有两个出风口，它们是主动式的，需要的时候可以打开，帮助刹车或者其他部件散热；不用的时候就关上，这样就能进一步减少风阻，提升效率。

独特灯光设计与空气动力学

车子两边的前大灯是细长的造型，设计得很特别，采用的是垂直排列的方式。这些大灯里面还装了外部扬声器，用的是被动振膜技术，不只是能发出震撼的低音，听起来特别带感，还能用来提醒行人，有点像车在“说话”那种感觉，把声音技术和空气动力学设计结合得挺巧妙的。

整车的线条看起来很流畅，车身比较低矮，形状像是弓一样，再加上隐藏式的车门把手，这样能减少空气乱流，让车子开起来更顺滑。21寸的轮毂是全球首创的，带可变叶片的设计。当车子跑得快的时候，叶片会自动关上，减小风阻；要是刹车的时候温度太高，叶片就会打开，让气流进来帮助散热，这样既省油又安全，平衡得刚刚好。

创新气动设计与高效动力系统

车子的底部设计特别有讲究，用的是一个创新的造型，利用文丘里效应，在车底和地面之间制造出很强的吸力，这样一来就不需要传统的尾翼来提供下压力了。这种设计不仅大大减少了车尾的升力，还不会增加风阻，让车子在高速跑的时候更稳，也更有助于提升续航能力。

车尾还有一个主动式的气动刹车系统，一踩刹车就能立刻增大空气阻力，帮助车子更快停下来，进一步提升了驾驶的安全性。

动力系统方面也是黑科技满满！AMG GT XX概念车是全球首款搭载轴向磁通电机的高性能电动车，配备了三台这样的电机。跟传统径向磁通电机比起来，轴向磁通电机的功率密度是它的三倍，单个电机厚度只有大概8厘米，体积和重量都只有传统电机的三分之一，但输出的功率却差不多，这样一来，车子既轻又快，性能超强。

AMG电机系统特点

这三台电机都是AMG工程师自己研发的能量管理系统软件来精准控制的，动力非常强劲，能输出超过1000千瓦（大概1360马力），最高时速还能突破360公里每小时。电机本身是油冷散热的，而碳化硅逆变器则是水冷散热，这样在激烈驾驶的时候，动力也能一直稳定输出。另外，AMG的高性能四驱系统（4MATIC+）还能让这三个电机完全解耦，根据路况和驾驶需求，实时分配前后轮的扭矩，在四驱和后驱之间自由切换，操控起来特别灵活、精准。

F1技术赋能高性能电池

新车首次搭载了源自F1赛车的高性能电池，这可是个大亮点！它有三大核心技术：四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构。

这个四元电池可不是普通的电池，它用的是专门研发的电芯化学材料。正极用了创新的NCMA（镍/钴/锰/铝）材料，负极还加入了硅基材料，能量密度特别高，达到了300瓦时/千克，续航能力超强。

而且它的设计也很特别，是细长的圆柱形结构，配合激光焊接的铝制外壳，能让电芯在高速运行的时候更快散热，温度控制更到位。

再来看这个智能直接冷却系统，它用高科技冷却剂给每个电芯单独降温，确保电池在各种激烈驾驶情况下都能保持最佳温度，不管是急加速还是急刹车，都能稳定输出高功率，动力源源不断。

再加上800伏的高压架构，AMG GT XX概念车的充电速度简直快到飞起，平均充电功率超过850千瓦，只要充5分钟，就能多跑400公里（WLTP标准），彻底解决你的续航焦虑和充电烦恼。

内饰方面，不仅科技感十足，还融入了很多环保黑科技，把未来感和可持续性完美结合在一起。

科技感内饰设计

内饰方面，AMG GT XX概念车也玩起了高科技。中控台、车门扶手这些地方都用了外露的白车身结构，看起来特别有科技感，再加上一些橙色的灯管，象征着高压电，整个车内氛围一下子就变得未来感十足了。车里还配备了10.25英寸的仪表盘和14英寸的中控屏，两个屏幕连在一起，而且是向驾驶者这边倾斜的，操作起来更方便，信息也能看得一清二楚。另外还有8种颜色的LED灯带，能实时显示车子的电量和性能状态，让驾驶者随时了解车辆的情况。

AMG高性能设计亮点

副驾区域的设计灵感来源于代表AMG灵魂的发动机缸体，表面还特别做了AMG徽章的浮雕处理，一看就是AMG的高性能基因。方向盘是那种蝴蝶形状的赛车风格，跟AMG ONE一模一样，上面还有可以调节能量回收等级的拨片，以及AMG专属的操控单元，开起来特别带感，操控体验直接拉满。

座椅用的是碳纤维材质的桶形座椅，坐垫是3D打印的，特别贴合身体。而且这次他们还首次用了LABFIBER这种生物科技皮革材料，这可是从GT3赛车的旧轮胎和生物材料里提炼出来的，轻、透气、防水、耐用，样样都行，还特别环保。这也说明AMG在可持续材料方面下了不少功夫，给汽车内饰行业带来了新思路。

梅赛德斯-AMG GT XX概念车的发布，可以说是品牌发展的一个重要节点。它搭载的一堆黑科技，不仅展示了AMG在电动高性能车方面的技术实力，也预示了未来高性能电动车的发展方向。相信这些技术很快就会应用到量产车上，给消费者带来更极致的驾驶体验。