十月高速新规来了，最值得说道说道的，是那个神鬼莫测的“断崖式限速”，终于要被干掉了。
讲真，以前在高速上开车，那根本不是驾驶，那是在渡劫。你开着一辆你自以为性能卓越的现代工业结晶，听着小曲唱着歌，速度120，心情美滋滋，感觉自己就是秋名山车神附体。突然，一个80的牌子毫无征兆地出现在你眼前，像一个突然蹦出来的魂系游戏BOSS，伴随着导航林志玲姐姐毫无感情的“前方限速80”，你的心跳和刹车盘温度一起飙升。这一脚刹车下去，踩没的不是速度，是快活，是阳寿。这种体验，三体人看了都得撂下一句“你们地球的物理规则太不讲理了”，然后含泪返航。现在，不装了，摊牌了，这个反人类的设计终于被优化了。提前给预告，给缓冲，这不叫人性化，这叫常识，这叫一个系统在运行了N年之后，终于打上了一个早就该打的补丁。
这背后是什么？是管理者开窍了吗？是他们良心发现了吗？别逗了。核心只有一个：效率。他们终于想明白了，把司机当猴耍，搞这种惊吓式管理，除了制造急刹、追尾和堵车，屁用没有。而堵车，是会影响这条钢铁长龙收租效率的。所以这不是恩赐，这是优化KPI。就像一个APP，之前疯狂弹窗，用户都快卸载了，产品经理才哭着说，爸爸们别走，我改，我再也不弹了。你信吗？他只是换了一种更隐蔽的方式来推送广告而已。
然后就是更典中典的弹性收费。听起来特别高大上，什么价格杠杆，什么削峰填谷，一套一套的。说白了不就是价格歧视么？不就是高速公路版的“双十一”么？白天高峰期，价格拉满，专宰那些时间比钱重要的商务人士和都市精英。晚上十点后，打折促销，专门留给那些为了省几十块钱可以牺牲睡眠和发际线的中年人。我作为一个中年人，看到这条真的心态崩了。这是在逼我做选择，是要我那点所剩无几的钱，还是要我那点所剩无几的命？这哪是开车，这是在用生命和钱包玩一场大型社会实验。最好的策略是什么？不是研究什么时候便宜，而是直接把这餐厅给爆了。当然，我们做不到，那就只能老老实实当那个被大数据精准筛选的用户，在深夜里红着眼睛，一边骂骂咧咧，一边盘算着省下的过路费能不能买两斤排骨。
还有那个货车费用降低10%，听起来是为了降低物流成本，最终惠及我们消费者。是是是，逻辑上完美闭环。但这就好比一个大型玄幻小说里的设定，叫“大道五十，天衍四九，人遁其一”。这降低的10%就是那个“一”，理论上存在，但经过层层传导，中间商赚差价，最后到你手里的那块猪肉，能便宜五毛钱吗？别想太多，能不涨价就已经是慈悲了。
当然，这次新规里也不是没有好事。比如新能源车服务区充电体验提升。以前开电车上高速，那不叫旅行，那叫“极限生存挑战”，每个服务区都是一个随机宝箱，你永远不知道里面的充电桩是好的、是坏的、还是被油车占着的。这种感觉，就像在玩《道诡异仙》，你分不清哪个是真哪个是假，精神状态随时可能出问题。现在好了，充电桩要加大加大加大，密度要提升。这也不是因为他们爱环保，爱地球。而是他们怕啊，怕再不搞基建，以后这条路上跑的全是增程和混动，纯电车主直接把高速拉黑了，那损失可就大了去了。这不是未雨绸缪，这是亡羊补牢。他们不是在拥抱未来，他们是在拼命追赶那个已经快要甩掉他们的未来。
写到这我都有点佩服我自己的脑回路了，这都能联系到一块去。但现实就是这么个糙快猛的逻辑。
你看那个执法重点的转变，更有意思了。以前死盯超速，每个摄像头都是一个电子功德箱，就等你来捐香火。现在呢？严查疲劳驾驶和占用应急车道。为啥？因为超速这门生意，随着大家车子性能越来越好，导航越来越智能，已经没那么好做了。而疲劳驾驶和占应急车道，那是真的会“一键清档”的，直接造成服务器（高速公路）大面积瘫痪。说白了，以前是怕你搞乱秩序，现在是怕你直接把自己搞没了。毕竟，韭菜如果都被连根拔起了，那下个季度跟谁收钱去？韭菜的可持续性，才是永恒的核心议题。这才是掀桌子式竞争法则的最高形态：我，规则制定者，永远不能输。
所以，别把这次新规看得太重，也别看得太轻。它本质上，就是一次大型系统的版本迭代。修复了一些明显影响用户体验的恶性BUG，优化了付费模型，增加了对新型付费玩家（新能源车主）的兼容性。它的一切目的，都是为了让这个系统更稳定、更高效地运行下去。至于你我，作为这个系统里的玩家，能做的就是赶紧把新版本的更新说明看明白，别再用旧的攻略去打新的副本。不然，吃亏的只能是自己。毕竟，路还是那条路，但路上的规矩，已经不是那个规矩了。就问你怕不怕？
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