大众威然这车最近价格一降，让不少刚买了本田奥德赛的人心里有点不是滋味。
本来觉得奥德赛挺好的，空间灵活，用着也省心，可没想到，大众那台快5米4长的大块头MPV，带着2.0T发动机和四轮独悬，价格居然掉到了20万以内，这么一来，奥德赛就显得有点尴尬了。
这感觉就像你刚买完房，隔壁楼盘就打折，户型还比你的大，心里肯定会嘀咕几句。
威然这台车，个头就跟奥德赛不是一个级别的。
它的车长是5346毫米，你把它跟奥德赛停在一起，那真是大了一圈，看着就更气派。
以前大家不怎么看威然，主要是因为它贵，上市的时候是对着别克GL8和丰田赛那去的。
但是，市场没那么好混。
GL8是老大哥，赛那有混动省油的招牌，威然这个德国来的选手，好像有点没找对感觉。
所以它的销量一直不怎么样，最近几个月，一个月也就卖个七八百台，跟那两位比起来差远了。
不过，卖得不好也有个好处，就是厂家得降价。
现在威然又是优惠又是补贴，有些地方，最低配的车型办下来都不到18万了。
这个价格一出来，它的对手就不再是赛那和GL8，而是变成了奥德赛。
这就好比一个重量级拳手，跑去打次重量级的比赛，优势很明显。
用一台快5米4的中大型MPV，去跟一台车长4米8出头的中型MPV比，空间大多少就不用说了。
这可不只是后备箱能多放几个箱子那么简单，而是车里每个人坐着都更宽敞。
而且，车子级别高了，用料和安全方面一般也会更好。
威然的车身骨架就挺硬的，开起来那种厚实的感觉，确实是很多日本MPV比不了的。
说到开起来的感觉，这更是威然的拿手好戏。
它最便宜的车型也用的是2.0T发动机，虽然是低功率的版本，但开起来一点也不觉得肉。
最让人喜欢的是它的底盘，很扎实，有那种德国车特有的感觉。
过个减速带或者井盖，车子很稳，一点不松散。
要是开惯了日本车，再来开威然，会觉得这车更像一台大轿车，而不是晃晃悠悠的大面包车。
当然，威然也不是十全十美的，它的毛病也很清楚。
第一就是那个车机系统，反应慢，用起来不顺手，这好像是很多合资车的通病，大众也没解决好。
跟现在国产新能源MPV那个大屏幕比起来，威然的车机就显得有点过时了。
然后就是油耗。
2.0T发动机有劲是真有劲，但费油也是真的。
在城里开，油耗上9升很正常，要是堵车，那油耗就更高了。
对于想省钱过日子的家庭来说，这确实是要考虑的一笔开销。
毕竟现在很多MPV都开始用混动了，就是为了省油。
还有一点，就是它那个大尺寸。
车长超过5米3，停在车位里看着是气派，但停车的时候也是个麻烦事。
在一些老小区或者窄小的地下车库，开着威然停车，比开奥德赛要费劲多了。
要是开车技术一般，这个大家伙可能会让你有点头疼。
说白了，威然这车有点偏科。
它在空间、动力和底盘这些硬实力上做得很好，在这个价位里算是很不错的。
但是在智能配置、油耗和停车方便这些方面，它又有明显的不足。
大众本来是想让它去跟GL8和赛那抢市场的，结果没成功。
现在它降价了，用一个很吸引人的价格去跟奥德赛这些中型MPV竞争，反倒是找到了自己的位置。
对于那些特别看重空间、安全和开车感觉，又不太在乎油耗和车机的人来说，现在的威然确实是个不错的选择。
所以，也难怪那些买了奥德赛的人会觉得，自己的车好像买早了一点。
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