富龙山地车嘉年华首日体验，迪卡侬FEEL 700 LT试骑全程，赛道边隐秘细节揭示真相

迪卡侬FEEL 700 LT崇礼富龙试骑记：长行程的真功夫

8月中旬，崇礼的风有点凉，但富龙山地车公园热得很。嘉年华一开场，坡道上全是人影和车影交错。迪卡侬今年又是主赞助，他们在赛道边支了个大摊子，不光卖装备，还帮人调车、洗车、送小礼物，看着就像个露天修理铺加茶水间。

我到的时候，正好有人把新款FEEL 700 LT推出来试骑。这辆全避震AM车型，是他们家行程最长的一台——29寸铝合金架子，用的是有限元分析做过虚拟压力，据说能兼顾硬度和重量。我摸了下焊口，那密密麻麻的焊点看着真不掩饰，有种“我就是这么粗犷”的味儿。香槟金涂装在阳光下发暖光，有个小孩路过还问他爸：“这是不是喷了金粉？”

头管角度65°，四连杆虚拟转点结构，这套避震系统听技师老赵说是他们唯一这么做的。他还拍了拍前叉，“ROCKSHOX PSYLO GOLD 160mm，加后面SUPER DELUXE Select 150mm，这套下来你要压飞包都没事。”轮胎用的是29x2.4的大颗粒Grip 500，他建议胎压别打太高，“抓地才稳”。

那天我们先跑蓝线，再去新新蓝。我第一次冲长陡坡时心里还有点怵，但这车轴距长、几何低趴，下去的时候稳得出奇，就算手心冒汗也敢松刹往下放。在连续颠簸段，全套SRAM避震把冲击吃得干净利落，只剩链条偶尔敲后叉的小声响。有个群友后来私信我，说他换成更厚的护链贴之后安静多了，不过原厂确实没给这些细节，比如下管防护胶、储物盒啥的都没有。

制动部分是SRAM DB8四活塞配200碟片，用矿物油维护成本低些，我之前用Maven觉得力道猛但有点突兀，这套DB8稍微柔一点，不过线性手感还是能再细腻些。有意思的是，当天下午有人因为忘调升降座管高度，在跳台前被迫急刹，还好刹住了，人笑称“差点变飞饼”。

售价14999元，对一辆大行程软尾来说算克制，而且主流规格让它升级空间挺大——有老玩家已经琢磨混合轮径方案，只不过官方暂时没这个选项。据销售顺嘴提到，这架子的强度测过，比国际标准高1.5倍，所以终身质保底气足。

现场还有一个叫“焕能舱”的服务区，我看了一会儿流程：先两分钟高压水枪冲掉泥巴，再五分钟封闭循环清洁轮组和架子（他说零污染），最后两分钟给传动上油，总共十来分钟就让你的爱车从满身泥浆变回展厅样貌。一位外地来的骑友笑说，要不是时间赶，他想直接买张深度保养套餐带走——499块包含一次拆洗调校，比他家那边便宜不少，还送袜子贴纸之类的小玩意儿。

晚上收摊前，我碰见白天借我打气筒的小伙，他正蹲在灯光昏黄处擦自己的FEEL 700 LT。他说准备第二天早起再跑一次红线，然后直接托运回南方，“怕夜里露水重，把链条弄生锈。”那画面让我一下想起自己第一辆山地刚买回来时，也是舍不得放楼下，一直搬进屋睡旁边……可能对很多人一台靠谱又合眼缘的山地，就是这样慢慢陪你跑遍不同地方，不声不响，却总是在该顶上的时候顶住。

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