全国豪车排座，北京领跑，大城小城壕得各有样

全国豪车排座，北京领跑，大城小城壕得各有样。

北京的豪车直接堆到22.5万辆，比上海还多，简直是“把豪车当成了街车”。

头部城市的豪车直接是“壕车扎堆场”——上海21.9万辆、深圳18.5万辆、广州18.2万辆，这仨的豪车数加起来快60万辆，活脱脱把“一线壕气圈”焊在了城市街头。尤其是北京，22万多辆60万以上的豪车，像是给马路铺了层“豪华滤镜”，等个红灯都能撞见三四辆豪车“排排坐”。

中间梯队的豪车透着“壕气稳量感”——苏州16.9万辆、武汉16.1万辆、重庆15.7万辆，这些城市的豪车数刚好卡在“够壕不炸”的区间，既有豪车撑场面，也没像头部那样“壕车遍地”。像杭州15.1万辆、南京15.1万辆，把“豪华出行”和“城市节奏”平衡得刚好，是壕车里的“舒适选手”。

靠后阵营的豪车直接是“壕气轻量款”——赣州4.5万辆、潍坊4.9万辆、临沂4.9万辆，这些城市的豪车数还没头部城市的零头多，像是“壕车圈的小众收藏”，数量不多但够本地的“壕朋友”用。哪怕豪车没那么密集，也没少了“街头亮点”，透着“小城壕气”的松弛感。

更有意思的是“地域反差”——温州9.5万辆、金华10.1万辆，这些非一线的城市，豪车数比不少省会还多，活脱脱“藏富于市”的现实版；台北8.9万辆、香港13.6万辆，也靠着高收入把壕车数堆得挺稳。

说到底，全国豪车榜就是本“城市壕气册”，北京靠数量领跑，一线靠密度撑场，小城靠精致圈粉，不管豪车是多是少，每一辆都在透着城市的财富温度，这才是壕气该有的样子——既要有扎堆的热闹，也要有小众的精致。