以前总有人吐槽，想买台大众A级轿车，要么价格虚高，要么配置缩水，10万出头想拿下基本是空想。现在不用愁了，一汽大众憋了个大招，速腾家族新成员速腾S已经亮相，再过一个多月就能正式开回家。
就在2026年1月27日，全新速腾S正式首发，按照计划，这款车会在3月份正式上市，现在距离上市也就一个多月的时间，不少关注合资家轿的朋友已经开始蹲守最新消息。
和熟悉的速腾L比起来，速腾S明显走了紧凑实用路线，长宽高分别是4702/1815/1484mm，轴距2688mm，比速腾L短了43mm，看着更灵巧，停车也更方便，对新手特别友好。
这款车的推出可不是一汽大众随便凑数，现在新能源车越来越多，就算速腾车系每月还能卖2万辆左右，也扛不住市场竞争的压力。毕竟现在810万级家轿市场，不管是自主还是合资，都卷得厉害。
速腾S定位就是速腾家族的入门款，位置在速腾L之下，和上汽大众的朗逸新锐走的是类似路线，算是同门之间的错位竞争。这么做的目的很简单，就是填补一汽大众在810万价格区间的空白，抢下更多务实消费者。
值得一提的是，虽然车身缩短了，速腾S的宽度和高度反而比速腾L更有优势，车内空间并没有缩水太多，日常家用完全够用。它名字里的“S”也有讲究，藏着四重意思，德系安心、智慧伙伴、活力驾驭还有型格空间，每一点都戳中了年轻人的需求。
外观上，速腾S还是大众家族的经典样子，但加了不少年轻化设计，看着不呆板。前脸的熏黑中网和一体式大灯连在一起，显得特别宽，比速腾L的设计更简洁干练，有点海外版速腾的味道，原汁原味的德系范儿。
车身侧面的线条很笔直，贯穿整个车身，加上溜背造型和微微上翘的小鸭尾，运动感一下子就出来了。车尾的贯穿式尾灯是亮点，点亮之后辨识度拉满，而且还延续了大众“带字母”的设计，档次感一点没少。
最良心的是，速腾S没用现在流行的隐藏式门把手，还是传统的机械款。别觉得这是落后，北方的朋友都懂，冬天隐藏式门把手容易冻住，开门都得费劲儿，机械把手虽然不花哨，但实用性拉满。
坐进车里，内饰的质感比想象中好很多，大面积用了软性皮质包裹，摸起来不硬邦邦，不像这个价位常见的塑料感。最吸睛的是双液晶屏，10.25英寸的液晶仪表能投AR实景导航，12.9英寸的中控大屏操作也顺畅。
AR实景导航对新手太友好了，导航信息直接叠在实景画面上，不用再低头看导航，也不用猜路口，跟着提示走就行，大大减少了驾驶时的分心。电子怀挡的设计也很贴心，不仅显高级，还腾出了不少中控台空间，放手机、水杯都方便。
车内还有30色氛围灯，晚上开车氛围感拉满，语音控制的空调也很实用，不用动手，说一句就能调温度、换氛围灯颜色，开车的时候更安全。空间利用率更是惊艳，84.2%的同级最高“得房率”，比不少同级车能装，甚至能和部分B级车比一比。
座椅是人体工学设计，坐久了不累，主驾能6向调节，副驾4向调节，就是要注意，座椅调节都是手动的，想要电动座椅可能得选装。不过这个价位，能有这样的配置，已经很良心了。
动力方面，速腾S给了两套选择，不管是日常通勤还是想追求点动力，都能满足。入门款是1.5L自然吸气发动机，配6AT变速箱，最大功率81千瓦，主打平顺可靠，省油又好开。
实测下来，1.5L版本的城市油耗大概7.2L/100km，跑高速能降到5.6L/100km，平时上下班开，一个月也花不了多少油钱，特别适合精打细算的家用党。
高配版本是1.5T EVO2涡轮增压发动机，配7速双离合变速箱，最大功率118千瓦，用了可变截面涡轮技术，1500转就能爆发250N·m的扭矩，比老款1.4T动力反应更快，踩油门就能感觉到劲儿。
1.5T版本0100km/h加速大概8.5秒，平时超车、跑高速都不费劲，既能满足日常通勤，偶尔想体验一下驾驶乐趣也没问题。油耗表现也不差，城市大概7.8L/100km，高速5.9L/100km，性能和省油兼顾得很好。
底盘方面，速腾S用了前麦弗逊、后四连杆独立悬架，这一点比不少同级竞品良心，很多同价位车型还用的是扭力梁非独立悬架，开起来颠簸感明显。速腾S的悬架调校得很舒服，操控稳定，坐起来也不颠，家用代步刚刚好。
德系车的安全一直让人放心，速腾S也不例外。车身用了78%的高强度钢材，核心骨架是热成型钢，抗拉强度高达1500MPa，碰撞的时候能有效抗变形，给车内人员搭起一个坚固的安全舱。
主动安全配置也很齐全，ESP车身稳定控制系统能实时监测车身姿态，万一有失控的风险，会及时介入调整，让开车更稳。还有前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警这些功能，能提前规避不少风险。
被动安全也不含糊，主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊都有，形成全方位的保护。预紧式安全带带限力器，碰撞瞬间能迅速收紧，把人固定在座椅上，减少伤害。
这款车还经过了各种严苛测试，高温、高寒、高海拔地区都试过，碰撞测试也做了很多次，各项安全指标都达到甚至超过了行业标准，开出去也更放心。
速腾S上市后，面临的竞争可不小，日产轩逸、丰田卡罗拉，还有同门的大众朗逸，都是它的主要对手。不过速腾S也有自己的优势，后四连杆独立悬架，比不少竞品的操控和舒适性更好。
和卡罗拉比，速腾S的动力选择更多，1.5T版本动力更强，配置也更丰富，但卡罗拉的混动版本特别省油，油耗能低到4L/100km出头，这一点速腾S暂时比不了。
价格是速腾S最大的竞争力，虽然官方还没公布售价，但根据市场定位和竞品分析，起售价大概在89万元之间，顶配可能13万元左右。参考懂车帝上同类车型的报价，这个价位很有吸引力。
2026年是一汽大众的产品大年，计划推出13款新车，涵盖大众、奥迪、捷达三个品牌，速腾S是春季发布会的主力车型之一，它的销量好坏，直接影响一汽大众在燃油车市场的份额。
现在新能源车渗透越来越快，2025年新能源渗透率已经达到54%，传统燃油车品牌只能靠更精准的定位和更有竞争力的价格守住市场，速腾S就是一汽大众应对市场内卷的关键一步。
距离3月份上市越来越近，大家最关心的就是最终定价，如果起售价能降到8万元区间，这款车大概率能在紧凑家轿市场掀起一阵热潮。
对于追求性价比的朋友来说，速腾S确实是个不错的选择，既有合资品牌的品质和溢价，价格又比高端合资车亲民，比不少自主品牌更靠谱。
大家对速腾S还有什么疑问？你们觉得它的起售价会定在多少？上市后能打过轩逸、卡罗拉吗？
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