“覆巢之下，安有完卵？”
近来这车圈，简直聒噪得像赶集。你方唱罢我登场，一忽儿“资不抵债”，一忽儿“鲸吞蚕食”，一忽儿又龃龉起来了，瓜田李下，目不暇接。
就说这哪吒汽车，猝不及防地来了个破产审查，涉案金额着实不菲，五百余万呢！纵然官方辩称乃“例行公事”，债权人循例而为，仍令人惴惴不安。这年景，谁家余粮都不丰厚啊！你看，债权人嗷嗷待哺，车企疲于奔命，消费者则忧心忡忡，自家座驾日后是否孤立无援。
原委是这般，上海禹形广告有限公司以为哪吒汽车的母公司欠款不还，遂向法院提请破产重整。法院允准，然哪吒汽车矢口否认，谓此乃寻常步骤，毋庸惊慌。
然则，何谓“例行公事”？债有主，物有归，乃亘古不变之理。人家广告公司栉风沐雨，辛勤劳作，却馑荒不继，何能不心急如焚？这“例行公事”背后，是否暗示哪吒汽车资金链已然捉襟见肘？是否预示新能源汽车行业的角逐已臻白刃战之境？
忆昔往昔，新能源汽车堪称风口浪尖的弄潮儿，区区一份PPT便能招徕巨额融资。而今呢？补贴退坡，劲敌环伺，消费者亦愈发精明。单凭纸上谈兵，已无法蛊惑人心。
再观极氪，吉利汽车欲行私有化，意图将极氪悉数吞并。此等举措，犹如巨擘鲸吞小鱼，闻之令人脊背发凉。吉利汽车业已持有极氪泰半股份，若果真如愿，极氪岂不沦为吉利汽车的附庸？
此事于极氪而言，究竟是福是祸？未可知也。一方面，背靠参天大树，坐享其成，吉利汽车的资源与平台定能为极氪锦上添花。另一方面，是否会丧失独立性，沦为吉利汽车的马前卒？亦未可知也。
谈及竞争，奇瑞与吉利这两家车企的要员，竟在网上剑拔弩张！奇瑞的执事人员直斥吉利的新车乃“朽木”，此言掷地有声，可谓一针见血。虽则事后奇瑞仓皇致歉，并扬言严惩不贷，仍令人如鲠在喉。
华夏车企，内卷之势愈演愈烈！诸家竞相压价、堆砌配置、花式营销，恨不能将竞争敌手踩在脚下。然则，此般恶性竞争，当真能令中国汽车品牌日益壮大吗？
反观比亚迪，彼家则埋首苦干，砥砺前行，深耕技术，夯实产业链。君不见人家的大湾区车展专馆，主打全产业链，此方为真正的硬通货！与其彼此攻讦，不如互通有无，携手并进。
四月份的乘用车零售数据业已出炉，自主品牌零售份额扶摇直上，竟达65.5%，同比增长8个百分点。此番景象，昭示着什么？昭示着华夏消费者对自主品牌的认可度与日俱增！
然则，吾辈亦需洞察，自主品牌于高端市场的竞争力仍显薄弱。豪华车市场，依旧是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的自留地。自主品牌欲图真正崛起，尚需在技术、品质、品牌诸方面精益求精，更上层楼。
故而，哪吒汽车的破产审查，极氪的私有化提案，奇瑞与吉利的唇枪舌战，以及大湾区车展的科技盛宴，无一不在警醒吾辈：中国汽车产业正值风云际会之时。
此番时局，既蕴藏着千载难逢的机遇，亦潜伏着前所未有的挑战。谁能执牛耳，谁便能问鼎最终的魁首。而那些只会自相倾轧、只会巧言令色的车企，终将被时代的车轮碾作齑粉。
吾辈翘首以盼的是，中国车企能够捐弃前嫌，戮力同心，共同推动中国汽车产业的持续高歌猛进。唯有如此，吾辈方能在世界汽车舞台上，奏响更加雄浑激昂的乐章。
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