3月19号，一汽奥迪正式推出新款A5L全域智混版quattro，这车官方标价34.68万，但到3月31号前下单，能以32.48万的“心动价”拿到，它不是纯电车型，也不是插电混动，而是搭载一套名为HDI的双电机系统，让车子从起步到140km/h都能随时使用电力辅助，发动机用的是第五代EA888 2.0T，功率200千瓦，扭矩400牛·米，配合7速双离合变速箱，0-100公里加速只要5.5秒，这数据比很多同级燃油车都快，低速行驶时还特别安静，感觉就像在开电车一样。
这辆车还是奥迪熟悉的前脸设计，六边形格栅配上锐利的大灯，车身长度接近四米九，轴距也快三米了，溜背的线条显得很流畅，颜色方面新加了青城绿、丹霞棕和极光紫三种选择，尾部用了贯穿式尾灯和双边排气装饰，轮圈是二十英寸的，卡钳涂成红色，整体看起来挺有精神，内饰标配了三块屏幕：11.9英寸仪表盘、14.9英寸中控屏和10.9英寸副驾屏，颜色可选月光银、珠母米或琥珀红，车内软包材料多，缝线细腻，摸起来不显廉价，这些设计没有追求花哨的噱头，而是保留了老用户习惯的豪华感，同时加入了一些新鲜元素。
坐进去舒服是关键，座椅叫云感座椅，专门针对中国人体型调整填充密度和支撑结构，不是那种硬邦邦的运动椅，顶棚是9分区智能天幕，紫外线隔绝率99.9%，上面织了102颗RGB灯，叫银河星空顶，能调30种颜色，配合氛围灯联动，晚上开车像在小宇宙里晃悠，音响用Bang&Olufsen系统，声音扎实，关窗后听歌基本没外界干扰，智驾部分用华为乾崑系统，支持全速自适应巡航、车道居中、自动变道，属于L2+级别，这套系统放在奥迪车上，比某些新势力更稳，逻辑没那么激进。
动力结构很关键,它用P0加P3的双电机架构,P3电机直接装在变速箱输出轴上,功率达到18千瓦,扭矩有230牛米,电池只有1.7度磷酸铁锂,不能插电充电,有人可能担心这么小的电池够不够用,其实它主要用来处理启停、滑行回收和短时纯电行驶,空调压缩机也是电动驱动,就算发动机熄火也能继续制冷,好处是不需要找充电桩,也不怕冬天续航下降,底盘采用前后五连杆设计,专门针对中国路况进行调校,quattro四驱系统响应迅速,转向系统配备渐进式可变比例,低速时掉头灵活,高速过弯稳定,这不是简单给燃油车加个电机,而是把机械基础和电驱特性重新整合了一遍。
现在卖车有很多套路，但这回的优惠很实际，有保险补贴、颜色减免、增换购礼品，还能享受五年贷款前两年免息的福利，花三十二万多就能买到一辆带quattro四驱、华为智能驾驶、三联大屏幕，并且起步安静的奥迪轿跑，这价格其实比很多B级燃油车贵不了多少，宝马3系的混动版还没量产，奔驰C级的插电混动需要充电，这款车走的是中间路线，既不用担心续航问题，也不依赖牌照政策，我觉得这可能就是未来两三年里豪华品牌过渡时期的主流做法，不急着彻底转型，先让老用户愿意尝试电动车的体验。
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