贾跃亭的“乐视电视车”一夜爆单：1万张订单背后的“像素级致敬”风波
北京时间7月18日，贾跃亭的法拉第未来（FF）高调发布首款MPV车型FX Super One，宣称打造“陆上头等舱”。 新车前脸那块取代传统格栅的巨屏“AI F.A.C.E.”成为最大噱头，官方称其可自定义显示图案、播放音乐歌词，甚至能当广告牌招租。 发布会仅1小时，FF便宣布斩获10034张订单，每单仅需100美元可退定金。
然而，中国网友的显微镜瞬间锁定真相：“这不就是长城魏牌高山9的车身，前脸硬塞了块乐视电视吗？ ”对比图显示，Super One从侧窗线条、腰线走向到后尾灯布局，与高山9相似度高达99%，唯一差异仅在前脸屏幕。 ，FF英文官网技术描述中竟直接保留高山9的宣传语：“高山9全系标配智能电四驱系统”这一“复制粘贴未删”的乌龙，被网友戏称为“官方自曝抄袭”。
中东资本输血1亿美元，SEC调查同步抵达
就在新车亮相前2天，FF高调宣布获得1.05亿美元融资，其中8200万美元来自中东投资机构Master Investment Group，宣称用于Super One量产。 同一份公告披露：美国证监会（SEC）已对FF发出“韦尔斯通知”，指控其在2021年上市期间涉嫌虚假陈述融资信息，贾跃亭及现任高管王佳伟被点名调查，或面临罚款、高管禁职等风险。
一边是中东资本紧急输血，一边是监管利剑悬顶。 FF的财报数据暴露了资金黑洞：2024年全年净亏损3.56亿美元，今年一季度营收仅30万美元（来自FF91租赁），运营亏损4380万美元。 而贾跃亭在发布会现场坚称：“我是使命驱动型追梦者，不是商人。 ”他反问质疑者：“谁见过我这么执拗的骗子？ ”
11年造车16台，1万订单能兑现吗？
FF的交付能力始终是最大谜题。 截至2025年5月，成立11年的FF累计仅交付16台FF91，平均年产不足1.5台。 尽管贾跃亭宣称手握1300台订单（含加州300台、纽约1000台），合同约定“若无法交付需赔偿定金”，工厂进度却仍不明朗。
对比小米汽车：入局3年，首款车SU7用43天实现交付破万，月均销量稳超1万台。 而FF发布会承诺“2025年底量产Super One”，被网友调侃：“贾老板的‘年底’可能是平行宇宙时间，毕竟FF91跳票了10次。 ”
乐视TV车头+高山车身=创新？ 网友脑洞炸裂
针对前脸巨屏，网友开发出“窒息级”应用场景：
长城汽车尚未公开回应，高山9的硬实力已成对照：该车凭借电四驱技术和欧洲NCAP五星安全认证打入海外市场，年销超10万台。 网友直言：“FF若真能交付，唯一的创新就是证明了国产车架个乐视屏也能卖58万。 ”
中国设计反被“借鉴”，谁在定义汽车未来？
过去，中国车企常被指责模仿海外设计；如今，魏牌高山9被FF“像素级致敬”甚至文案照搬，折射出中国原创设计的国际认可度跃升。 汽车博主犀利点评：“当贾跃亭用中东资本给中国车换脸，比亚迪正用刀片电池切割全球市场，究竟谁在开历史倒车？ ”
FF的“创新”叙事持续面临拷问：前脸巨屏是否会在碰撞中成为“维修黑洞”？ 官网文案穿帮是否暴露研发空心化？ SEC调查会否中断中东输血？ 而最尖锐的问题来自消费者：“当高山9已在路上跑，FF的‘陆上头等舱’还停在PPT里，我们为什么要为一块屏等上一年？ ”
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