都说豪车不愁卖，但雷克萨斯最新旗舰SUV LX700H却结结实实撞了南墙。 5月份全国销量数字一公布，惊掉一堆人下巴：340台！ 你没听错，就是全国一个月才卖出三百多台。 要知道这车落地起步价直接干到140万，顶配更是奔着200万去，价格比奔驰GLS贵出一截，跟路虎揽胜站到了同一台阶。

更迷惑的是，它尺寸还没德系对手大。 车长5米11听着唬人，轴距却卡在2米85，后排坐进去别说跷二郎腿，中间还凸起个大电池包。 宝马X7和奔驰GLS车主看了怕是要笑出声，同样花一百多万，别人能躺平，你这连腿都伸不直。

可雷克萨斯压根不在乎。 发动机舱盖底下藏着颗3.5T V6双涡轮心脏，加上电机插一脚，457匹马力、790牛·米的蛮力，百公里加速6.5秒，比老款V8还猛。 托森四驱配非承载式车身，前轮双叉臂悬架，后轮多连杆硬桥，底盘塞满“黑科技”：油气弹簧能自动升降，避震器带自适应阻尼，越野版还白送你两把差速锁。 摆明了告诉车主：别拿我和GLS那种公路花瓶比，我生来就是啃烂路的。

但真舍得拿它去越野的有几个？ 城市里开着吧，68升油箱又成了硬伤。 跑趟长途，加油站比你的休息站还勤快。 隔壁揽胜车主喝着咖啡轻松干出700公里，你却在服务区排第三次队了。

开门的排面倒是给足了。 电吸门轻合上，“咔哒”声里透着优雅。 中控三块大屏怼脸刷存在感，12.3英寸仪表、12.3英寸中控屏再加7英寸触控屏。 半苯胺真皮把座椅和方向盘裹得像奢侈包，手指划过细腻纹路，钱没白花的满足感确实上头。

说到底，这车像件昂贵的定制西装。 林肯领航员车主是带着全家度假，凯迪拉克凯雷德车主混迹名利场，而买LX700H的人呢？ 他们大概正把车钥匙“不经意”甩在越野俱乐部的茶几上，嘴角带笑：“周末约了去阿拉善冲沙丘，你这公路胎行么？ ”

至于剩下的普罗大众？ 盯着140万的价签，只会真诚发问：“有这钱，买保时捷卡宴不香吗？ ”