最近汽车圈里有个事儿挺有意思，一说起“捷达”，很多人脑子里可能还是那个方方正正、特别皮实的老轿车形象，是咱们父辈那一代人的国民记忆。
但是，今时不同往日了，现在的捷达已经不是一辆车，而是一个独立出来的汽车品牌，背靠着一汽-大众这棵大树，专门走亲民路线。
你还别说，它这两年混得真不错。
就拿今年6月份的数据来说，捷达一个月就卖出去了超过一万两千台车，跟去年比，销量涨了足足三分之一还多。
这个成绩，在现在竞争这么激烈的汽车市场里，可以说是相当亮眼了。
按理说，家里有VS5和VS7这两款SUV卖得好好的，捷达应该可以安稳过日子了，可它偏不。
这不，又憋了个大招，一台全新的SUV车型——捷达VS8，实车照片都已经在网上传开了，而且工厂那边也已经正式下线，离咱们老百姓能买到它的日子不远了。
很多人可能就纳闷了，已经有VS7了，为啥还要再搞个VS8出来？
它俩名字就差一个数，是不是就是简单地把车拉长了一点，换个名字接着卖呢？
今天咱们就来好好聊聊这台新车，看看它到底是不是简单的“换壳”，又到底想干什么。
首先，咱们得明白捷达为什么要推出VS8。
在VS5和VS7的帮助下，捷达品牌已经在10万元上下的SUV市场站稳了脚跟，靠的就是“大众品质、亲民价格”这块金字招牌。
但是，现在的年轻人买车，光图个便宜耐用已经不够了，大家还想要好看的设计、新潮的科技配置，说白了，就是车子得有点“个性”。
捷达VS8的出现，就是要完成这个任务，它要告诉所有人，捷达不光会造踏实过日子的车，也能玩转时尚和科技，是捷达品牌想要往上走一步，提升自己形象的关键棋子。
那这台被寄予厚望的VS8，到底长什么样呢？
从网上的实车照片看，这次捷达的设计师可真是下功夫了。
车头部分，它没有用传统的一圈镀铬框把进气格栅框起来，而是让格栅的边界模糊掉，和整个车头融为一体，里面用了很多像水波纹一样散开的亮黑色小块块来装饰，看上去非常时髦，完全摆脱了那种中规中矩的感觉。
最抓人眼球的，还是它的车灯。
两个大灯的造型是个很特别的“V”字形，中间还有一条“Y”字形的灯带把它们连起来，这还不算完，中间那个捷达品牌的车标，居然是能发光的！
这套设计在晚上点亮之后，效果绝对炸裂，辨识度高得不得了，科技感一下子就上来了。
要知道，这种发光车标和贯穿式灯带的设计，以前咱们基本只能在那些二三十万，甚至更贵的新能源车上才能看到，捷达这次把它用在一台十几万的燃油车上，确实是花了心思的。
车头下面保险杠的设计也很运动，两侧有黑色的装饰件，让整个前脸看起来更有力量感。
再从侧面看，这台车的尺寸数据是长4米629，宽1米851，高1米624，轴距是2米731。
如果单看数字，它只比捷达VS7长了不到一厘米，轴距也只多了一毫米，这点差距可以说微乎其微。
这也从侧面印证了，它和VS7确实是来自同一个平台，底子是差不多的。
但关键在于，两台车给人的感觉完全不一样。
VS8的车顶线条从B柱后面开始就平滑地向下倾斜，形成了一个很动感的“溜背”造型，再加上黑色的车顶和18英寸的大轮圈，整个车身姿态显得很低趴，很有冲劲，像个准备起跑的运动员。
而VS7呢，则更像一个四平八稳的“居家好男人”。
可以说，VS8是用同样的骨架，塑造出了一个完全不同的、更年轻、更运动的性格，这正是它和VS7最大的区别所在。
车尾的设计也和车头做了呼应，同样用了一条“Y”字形的贯通式尾灯，横贯整个车尾，中间是“JETTA”的英文字母。
这种前后统一的设计，会让整台车看起来更完整，也更有档次感。
总的来说，VS8的外观设计，已经完全跳出了人们对捷达甚至对大众传统车型的刻板印象，变得非常年轻和大胆。
如果说外观的改变是为了吸引路人的目光，那内饰的革新，就是为了实实在在地提升车主的驾驶体验了。
一拉开车门坐进去，你可能会有一种错觉，感觉自己进的不是一台捷达，而是一台大众的ID系列电动车。
没错，VS8的内饰用了大众最新的设计语言，最颠覆性、也是最让人惊喜的一个改变，就是它取消了我们常见的那个立在中间的换挡杆，换成了一个小巧的、在方向盘后面的电子换挡拨杆，也就是大家常说的“怀挡”。
这个小小的改动，带来的好处是巨大的。
它直接把原来被挡杆占据的中央扶手区域给彻底解放了，设计师在这里做了一个很大的开放式储物平台，上面集成了功率高达50瓦的手机无线快充板、一键启动按钮、电子手刹和杯架，整个区域看起来特别清爽、规整，空间利用率也大大提高了。
这种设计带来的高级感和科技感，是传统挡杆给不了的。
再加上悬浮在仪表台上的中控大屏幕、全液晶的仪表盘，还有可以选配的全景天窗或者一整块玻璃的全景天幕，整个车厢内部的科技氛围和开扬感，绝对是向着更高级别的车型看齐的。
最后，咱们再聊聊这台车的“心脏”和“腿脚”，也就是动力和底盘。
发动机部分，用的是我们非常熟悉的大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大能输出150马力。
这台发动机可以说是大众的“明星产品”，在速腾、高尔夫等无数车型上都用过，优点就是技术成熟、可靠耐用，而且油耗表现也不错，动力对于日常家用来说是完全足够的。
真正的看点在于变速箱会用哪一款。
作为参考，它的兄弟车型VS7用的是爱信的6AT自动变速箱，而轿车VA7用的是7速干式双离合。
考虑到VS8这次在内饰上用了电子怀挡这么新潮的配置，它大概率会匹配技术更先进的7速湿式双离合变速箱。
因为只有电子化的变速箱才能支持怀挡操作，而且湿式双离合在散热和低速平顺性上，表现通常会比干式双离合更好，也更能撑得起VS8作为新旗舰的身份。
至于底盘，那肯定是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂，这一点捷达一直做得很厚道，能保证车子在经过一些坑洼路面时有更好的舒适性和稳定性。
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