全新一代林肯领航员：豪华SUV市场的耀眼新星

在豪华SUV的领域里，全新一代林肯领航员一出现，就像一颗耀眼的星星，拉风到没朋友。它有着5.4米的车长、2米多的车宽，还配上了24寸的轮毂，简直就是陆地巨轮。这24寸的轮毂，在量产车上那可是相当罕见，是我见过最大的，走在路上，回头率绝对爆表。

第一次看到全新领航员，我就被它的气场给镇住了。它的星瀑式格栅贯穿整个前脸，搭配双贯穿灯带，远远看去，就像一艘即将启航的豪华游轮。这种设计不是随便弄出来的，它是林肯品牌28年来对豪华SUV市场深刻理解和审美积淀的成果。

领航员的尺寸大得惊人。标轴版车长将近5.4米，轴距超3.1米，长轴距版更是夸张，车长达到5.7米，轴距超3.3米。站在它旁边拍照，感觉自己都变成十八线网红了。在城市道路上，它就是霸主级存在，开着它进小区，保安都会忍不住多看两眼。

要说最吸睛的，还得是那24英寸的巨型轮毂。这么大的轮毂，很多人可能会担心开起来颠簸。不过领航员标配了CCD电磁悬架软硬调节系统，它能根据路况自动调整悬架软硬度，开起来就像走在云端一样，完全感觉不到大尺寸轮毂可能带来的不适。

车尾部分的设计也很巧妙。贯穿式尾灯和前脸呼应，整体感很强。还有那个乾坤天地门设计，也就是上下对开的尾门，实用性超高。上面那块可以当临时遮阳棚，下面那块能变身休息平台，露营野餐的时候特别方便。

坐进车里，更是让人眼前一亮。这哪是SUV啊，简直就是移动的豪华会所。最抢眼的是那块48英寸环抱式4K超高清显示屏，横跨整个前舱，看电影、玩游戏都特别爽，真有点开飞船的感觉，要是放在几年前，只能在科幻片里看到。

前排座椅支持30项电动调节，舒服得很。但二排的“统帅座”才是真正的主角，这是专门为中国用户设计的复式大沙发，坐高接近1米，完全是VIP待遇。全车座椅都用了苏格兰Bridge of Weir专为林肯定制的Opulence皮质，手感细腻，还有加热、通风和按摩功能，坐上去就不想下来。

二排还有专属全尺寸中央吧台、独立控制屏和无线充电装置，不管是商务谈判还是家庭聚会，都能轻松应对。特别是那个“焕活舒享”一键式全体感SPA体验功能，打开后座椅会自动调整到最佳按摩位置，车内氛围灯和音响系统也会配合调整，简直就是五星级酒店级别的享受。

别的豪华SUV说后排空间大，但领航员是真正宽敞到夸张。我身高1米85，坐在后排翘着二郎腿还能打太极，腿部空间大得没话说。后排要是放倒，行李厢容积大得能塞下半个宜家，周末采购根本不用担心。

动力方面，领航员全系标配3.5升V6双涡轮增压发动机，配上10速自动变速箱，动力输出线性顺滑。具体功率扭矩官方没公布，但从驾驶体验来看，这台发动机的劲道能让这个超过2.5吨的大家伙轻松加速。0 - 100km/h加速估计在6秒出头，对于这么重的车来说，这个成绩很亮眼。中段加速表现也很不错，80 - 120km/h超车提速特别干脆，不像大型SUV该有的反应速度。

领航员采用非承载式车身结构，这在当下SUV几乎都用承载式设计的时代显得很特别，但也体现了林肯坚持美式豪华的理念。非承载式结构带来了空间优势和越野能力，虽然大部分车主可能不会把它开到野外。智能四驱系统在城市道路上几乎感觉不到，但遇到湿滑路面，它的介入很及时。底盘调校偏向舒适，过弯侧倾控制得不错，驾驶质感对得起它的旗舰定位。

领航员全车采用全铝车身，上车身高强度铝合金占比超97%，在保证安全性的同时减轻了车重，燃油经济性也提高了。实测百公里油耗在12L左右，对于这个级别的车来说很不错了。

智能配置上，林肯Co - Pilot360™ 2.0智驾系统是标配，有自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车等功能。实际体验中，工作精度和平顺性都挺好，低速堵车场景下表现贴心。车机系统响应快，界面美观，支持车载WiFi和OTA升级。不过智能语音助手不太懂中文口音，有时要重复两三遍才能识别准确，这点和国产豪华品牌比还有差距。

领航员的隔音表现也很出色，高速行驶时车内安静得像图书馆。双层隔音玻璃和大量隔音棉让NVH水平对得起价格。车里还配备了顶级音响系统，音质好，听古典乐特别享受。夜晚行驶时，车内环境氛围灯会根据驾驶模式自动调整颜色和亮度，配合48英寸环抱屏，科技感和豪华感十足。车内USB接口和无线充电板也多，满足全车人同时充电没问题。

在国内全尺寸豪华SUV市场，领航员的主要对手是凯迪拉克ESCALADE和雷克萨斯LX。和ESCALADE比，领航员内饰设计更前卫，空间配置更符合中国用户需求；和LX比，领航员公路表现和科技配置更好，但越野能力可能稍弱。从产品力看，全新领航员诚意满满，特别是针对中国市场优化的二排“统帅座”设计，显示了林肯对中国消费者的重视。