2027款CRF250R正式敲定，在今年5月28日对外公布整套更新方案。不少越野车友容易搞错一件事，这款车子算不上彻底换代，只是在第六代车型底子上做小幅优化，本身定位就是标准MX2组别场地硬派越野车。
基础版本的硬件底子没得挑，249.4cc单缸水冷发动机的硬件规格摆在这儿，气缸做了偏移设计，压缩比调校激进，五速变速箱搭配本田自家的电喷系统，同排量马力基本都能冲到45匹往上。整套行走配置诚意拉满，全套昭和专业级避震，前后减震全部支持多段调节，制动以及轮组配件都是成熟的越野标配。整车自重控制得相当到位，干重只有102千克，不过955毫米的座高属实不太友好，小个子车友基本直接劝退。电控配置做得很全面，牵引力系统、多种动力模式加上弹射起步功能全部配齐，日常下场练车足够用。
这次新款改动其实算不上大刀阔斧。仅仅更换全新外观贴花，重新微调减震参数以此提升行驶稳定性。最主要的改动就是优化排气结构，为了跟上国际赛事噪音管控标准，把排气分贝往下做了限制。
如果普通版本满足不了硬核玩家，本田还专门推出HRC厂车版本。厂车机型由熊本工厂老师傅手工打磨气道，发动机响应速度明显更强。避震增加耐磨防护涂层，离合器升级成液压结构，整套进排气配件直接换装竞技配件。全车大大小小零部件全部换成专业赛事规格套件。
本田这套打法目的性十分明确。普通版本给到业余以及半专业爱好者，综合性能稳妥可靠；高阶厂车版专门服务经常参加正式比赛的车手。只是原厂基础车型座高偏高，日常没法上路代步，只能局限在场地里面玩耍，普通玩家入手之前一定要考虑清楚自身实际使用需求。
