单轮就能脱困,还有华为智能化技术,猛士M817硬核出击

要说硬核,我像东风猛士科技旗下的车型是对得起这两个字的,而就在前段时间,我们从东风猛士科技的官方处得知,它旗下的猛士M817正式开启了预售,在预售的时候,该车也是凭借着粗犷的外观,吸引了许多消费者的关注。接下来就让我们一起了解一下这台硬核的猛士M817吧!

单轮就能脱困,还有华为智能化技术,猛士M817硬核出击-有驾

在外观设计上,猛士M817给人一种十分硬派的感觉,而在车身尺寸上,猛士M817的车长达到了5100毫米,而轴距则达到了3005毫米,所以在车身体量上,猛士M817还是比较宽大的。在前脸部分,该车的格栅采用了横置的设计,这也让该车前脸的横向视觉宽度更甚,同时在前包围方面,它也是采用了粗壮的前保险杠设计,这也让车辆的硬派质感更加的出众。

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这里值得一提的是,猛士M817在前脸的正上方还配备了激光雷达,这也寓意着车辆搭载了华为的高阶辅助智驾系统,这套智能辅助驾驶系统在市场中也是经受住了验证,配合车辆所搭载的高规格传感器,该车的智能辅助驾驶等级达到了L2级别,这也让我们的日常用车更加的安全便捷。

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猛士M817在侧身设计上也是采用了很多平直线条设计,像车顶的线条以及腰线,均是如此设计,这无疑进一步增强了车辆的硬派质感。其次,在轮毂方面,猛士M817也是采用了越野专用的AT胎,且轮眉方面也是外凸式的设计语言,并且在车顶的行李架方面,猛士M817的造型也是较为粗壮,这也让车辆的实用性得到了提升。

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尾部设计上,猛士M817也是配备了外挂式的备胎设计,这也是很多硬派越野SUV的标志性设计了,而且尾灯组方面,它也是采用了竖置的设计,再加上与前包围设计相差不大的后包围设计,在整体的硬派质感上,着实有着不俗的表现。

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猛士M817在动力方面采用了插电混合系统,该系统由一台1.5T的涡轮增压发动机和前后双电机组成,这也让车辆拥有了505kW的系统综合输出功率,848N·m的系统综合输出扭矩。在性能输出上,猛士M817的表现其实是不差的,而强悍的动力便是该车越野的底气。其次在纯电续航里程方面,猛士M817则达到了110公里(WLTC工况),而综合续航更是达到了1300公里,所以无论是城市通勤,还是长途出行,猛士M817均可以轻松的满足我们。

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值得一提的是,在越野功能上,猛士M817也是相当的丰富,其光驾驶模式就有六种,同时它还拥有原地掉头功能,其转弯的最小半径仅有3.5米,并且在车身方面,猛士M817也是采用了强化防腐的车身设计,这也让我们在越野的时候,遇到那些泥泞的路况,也能够轻松的驾驭。其次,猛士M817的顶配车型还拥有150毫米的可调空气悬架,同时CDC减振器还支持每秒500次阻尼调节,后轮还可以轻松的实现20°转向角和10°蟹行移动,再加上900毫米的最大涉水深度,在越野性能上,猛士M817的表现,显然是不差的。

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猛士M817在车内的科技质感表现上也是不差,其数字仪表的尺寸达到了10.25英寸,而中控屏幕的尺寸更是达到了15.6英寸,这也让其车内的科技质感更加的出众,且在屏幕的流畅程度上,猛士M817也有着不俗的表现,再加上简单的UI界面设计,让我们在使用起来的时候条理清晰、逻辑分明,毕竟这是华为赋能的鸿蒙OS智能座舱。

结言

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如今在国内的汽车市场当中,华为的智能技术在知名度上还是不差的,而猛士M817在华为智能技术的加持下,让其原本就强悍的产品力更为强悍,同时结合上述的分析来看,猛士M817在越野能力上的表现也是十分的强悍,所以如果大家对这台猛士M817感兴趣的话,那么不妨前往线下的4S店亲自体验一番。

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